周一（8月1日），原油期货价格继续重挫，WTI和布伦特原油主力合约分别跌破40美元/桶和42美元/桶整数大关，录得4月下旬以来新低。日线周期上看，KD指标长期处于超卖区（20以下）不翘头，油价毫无疑问又重新步入熊途。

据路透社进行的月度调查显示，7月份OPEC成员国的原油产量很可能创下了最近历史上的最高水平。市场有关供应过剩的担忧情绪进一步加强。

原油和炼油产品库存都继续保持过剩状态，从而导致油价承压。据国际能源署（IEA）公布的最新估测数据显示，第二季度中全球原油供应量较需求量高出了20万桶/日。

摩根士丹利指出，在亚洲炼厂原本就准备进入维护期之际，疲弱的利润率促使炼厂削减产能利用率，亚洲炼厂已开始降温，石油船货很难出售，第三季需求可能进一步下滑。汽油需求停滞，这将导致石油需求和价格承压。

德国商业银行指出，因近期油价走低，市场情绪相对悲观，投资者认为油市似乎比预期还要失衡。

巴克莱银行(Barclays)分析师科亨（Michael Cohen）在报告中称，尽管目前为止三季度布伦特原油均价在46.50美元/桶，但因预计炼厂利润将持续恶化，市场再平衡可能还需要等待数月的时间，未来油价可能从当前水平进一步下滑。

近期OPEC增产

就近期而言，市场参与者将密切关注欧佩克定于8月10日公布的月度原油市场报告。尽管全球原油供应一度中断，但欧佩克的产量仍有所增长，

外媒周一援引两名伊拉克石油官员称，伊拉克南部港口7月原油日均出口量增至320万桶，高于6月的317.5万桶。

伊拉克原油多产自南部地区。北部库尔德族地区经由一条通往土耳其地中海港口Ceyhan的油管，日出口约50万桶原油，但这部分出口不受巴格达中央政府控制，中央政府管理来自南部的原油销售。

伊拉克官员和石油分析师预计，2016年该国的原油出口还会进一步增长，不过增速料较去年放缓。此前伊拉克在2015年是OPEC国家中原油供应增长最快的国家。

数据显示，伊朗6月对亚洲主要买家的出口--中国、印度、日本和韩国较去年同期跳涨47.1%至172万桶/日，创逾四年来的最高。所以即使是委内瑞拉、阿尔及利亚等国宣布减产，但是伊朗和伊拉克等海湾产油国很可能会填补这个供应的缺口，以加大市场份额。

利比亚的原油出口此前一度受到了国内政治问题的阻碍，但联合国支持下的利比亚政府已经与该国内部的一支武装力量达成了一项协议，这意味着该国很可能将在不久以后重新开始生产。

利比亚国家石油公司在上周日发布的一份声明中表示，该公司“无条件”欢迎利比亚联合政府与石油设施护卫队（Petroleum Facilities Guard）之间达成一项协议以重开三个东部港口，此前后者在长达18个月的时间里封锁了这些港口。

在6月份，利比亚的原油日产量据估计在33.2万桶/日左右，相比之下5月份为27.1万桶/日。

沙特大打价格战

彭博社周一报道称，全球最大的石油出口商、沙特阿美公司下调了出口亚洲的阿拉伯轻质原油价格，创10个月来最大降幅，表明在全球石油供应过剩之际，面对OPEC内部竞争对手伊朗力争重夺市场份额的努力，沙特不打算让步。

阿美公司表示，9月份的阿拉伯轻质原油船货价格将低于亚洲基准价格每桶1.10美元，比起8月份船货定价每桶下调了1.30美元。彭博社汇编的数据显示，这一降幅为去年11月份以来最大。此前彭博对8家炼油厂和交易商的调查预估中值显示，预期沙特阿美的价格降幅在每桶1美元。

伊朗今年已经将原油产量上调了25%，并且目标是到今年底实现日均产量400万桶，创下八年来最高水平。出口数据显示，亚洲客户是伊朗新增石油销量的最大买家。2012年由于国际制裁的影响导致石油出口受到限制，伊朗降为OPEC第四大产油国。在今年1月份制裁解除后，伊朗已经重返第三位。而沙特也已经通过提升原油和炼化产品的出口来应对。

中国需求或将下滑

2016年6月中国原油进口量降至今年1月以来的最低值，主要是由于受到国内部分炼厂检修的影响。由于近期的原油进口成本及库存量偏高，需要后期进行消化，加之中国的原油刚性需求疲软，战略油储的空间也已缩水，或令原油进口遭遇“瓶颈”。

中国海关公布的数据显示：2016年6月中国原油进口总量为3062万吨，环比下跌5%，同比上涨3.8%。6月份，中国原油出口总量为14万吨，同比上涨250%。

2016年1至6月，中国原油累计进口总量为18653万吨，同比上涨14.2%。1至6月，中国原油累计出口总量为122万吨，同比下跌27.8%。

纵观今年整个上半年，中国的原油进口量创下有史以来的最高记录，累计进口总量达到了1.87亿吨，同比上涨14.2%。从价格来看，6月中国原油的进口单价为每吨2093元，创下2015年12月以来的最高水平。

今年的低油价，是推高原油总体进口量的主要原因之一。此外，中国原油战略储备及民间储备的蓬勃兴起，也成为原油进口量放大的重要原因。不可否认的是，有越来越多的地炼获得了使用进口原油的权限，山东地区成为中国进口原油的主要集散地。今年4月前后，青岛港几度出现了堵塞的情况，并维持了数周之久，主要是由于地炼的原油进口量激增，陆续到港的新租油轮超出了该港口的承载能力。当时在该港外停靠的油船，每日都在10艘以上。在该事件之前，有新闻报道说，载有400万桶战略储备原油的两艘中国油轮，已在青岛港近海滞留两个月无法入库，原因系港口油罐库存不足，造成油轮无法到岸卸货。

有机构预测，今年四季度，中国的原油进口将会出现一定的下滑，一方面由于近期的原油进口成本及库存量偏高，需要后期进行消化；另一方面中国的刚性需求疲软，战略油储的空间也已缩水。