随着美债“灰犀牛”逐渐逼近，原油市场宏观预期转弱，同时欧佩克+成员国产能恢复迅速，导致原油期货价格快速下行，对燃料油价格的支撑不足。近期，燃料油期货2507合约跟随国际油价波动，燃料油自身基本面偏弱也在一定程度上限制了其反弹的空间，从而导致期价未能有效站上3100元/吨的关键阻力位。本周，燃料油期货2507合约在2950~3050元/吨区间内维持震荡整理。

美债“灰犀牛”逼近

近期国内原油期货价格震荡企稳。其中，SC原油期货2507合约的走势呈现三角形收敛形态，该技术形态一般预示着未来价格破位下行的概率较大。从宏观面和基本面角度来看，美债“灰犀牛”逐渐逼近，7月欧佩克+成员国或进一步加快增产节奏，二者可能对油价形成双重利空打击。

一方面，宏观面预期转弱。美国政府面临今年6月6.5万亿美元美债集中到期的问题，目前距离6月大量美债到期仅剩3日，美债“灰犀牛”逐渐逼近。如果美国政府借不到新债，或者新债利率过高，料将加重美国财政负担。据统计，2024年，美国财政赤字超过1.8万亿美元，预计未来3年，美国财政赤字将进一步增加至2万亿美元。今年6月前美国政府大概率会出台一系列政策解决巨额财政赤字，可能导致金融市场大幅波动，从而波及大宗商品市场。

另一方面，基本面偏弱。欧佩克+成员国将于下周举行会议，市场预期欧佩克+7月将会延续5月和6月大幅增产的策略。按5月和6月的产能增速推测，在今年11月之前，欧佩克+将完全取消剩余的220万桶/日的自愿减产措施。

由于潜在的利空因素较多，短期内市场交投情绪处于恐慌期，若无多头力量入场托底，原油期货价格或将持续试探低点寻找新支撑，端午节后可能出现新一轮下跌行情，燃料油期货价格重心大概率同步下移。

供应压力增加

自5月下旬以来，国内船燃市场观望心态加剧，虽然山东地区低硫沥青主营炼厂进入检修期，但其余地区供应量有所增加，叠加船东加油需求始终低迷，燃料油市场供需矛盾不断加剧，导致船用燃料油价格下行、库存增加。数据显示，截至上周末，山东国产燃料油催化装置产能利用率为43.44%，周度略微上涨0.05个百分点。与此同时，进口方面，2025年4月我国燃料油进口量为182.74万吨，环比增加44.48万吨，增长32.17%。预计2025年5月我国燃料油进口量为185万吨，环比增加1.24%。整体来看，国内独立炼厂开工率可能继续回升，而燃料油进口量也将小幅增加，预计6月燃料油供应压力增加。

需求偏弱

自今年二季度以来，国内船用燃料油现货价格走势以震荡偏弱为主，航运市场需求不温不火。终端需求始终偏弱导致船用重油样本企业港口消费量持续下降，运价低迷也导致船东补库积极性明显不足。

此外，贸易商可销售库存偏高，只能选择下调价格来争夺市场订单。由于市场竞争激烈，相关订单以压价成交为主，船用重油批发价逐渐降至历史低位水平。受此影响，下游采购以刚需为主，炼厂出货节奏放缓，燃料油现货价格表现偏弱。

数据显示，截至上周末，国内船用燃料油180cst现货均价为4858元/吨，周度下跌85元/吨，环比下跌177元/吨。

综上所述，未来原油市场面临宏观预期转弱及供应压力增强的双重利空，对燃料油价格的支撑不足。同时，国内外燃料油供应压力增加、下游需求偏弱、现货价格持续走低，在基本面偏弱的背景下，预计后市燃料油期货2507合约易跌难涨。