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新能源车行业进入“春秋战国时代”!

最新高手视频! 七禾网 时间:2021-01-15 14:14:47 来源:七禾网

2020年新能源汽车市场最大的赢家非特斯拉莫属,单Model3一款车型横扫中国新能源车市场,全年销量超过13.7万辆,稳坐新能源年度销量冠军。车辆的热销也带动了公司股价的大涨,市值也随之一路高涨,如今已经突破8000亿美元,创始人马斯克更是因此成为了新一代全球首富。


要知道3年前,特斯拉濒临破产,如果不是中国政府伸出救援之手,世界上可能就没有特斯拉这家公司。当Made in China的Model 3 正式对外交付,马斯克开场第一句话:“感谢中国政府!”那当初国家倒贴也要引进特斯拉,究竟为何?可能很多人都知道“鲶鱼效应”,现在这个效应正快速显现。去年一整年,国内已经有多家车企破产,比如华晨、众泰、拜腾等传统造车企业,但新势力造车纷纷崛起,比如蔚来、理想、小鹏等。


特斯拉的“鲶鱼效应”


在最近的采访中马斯克表示,特斯拉最具有竞争力的对手可能会是一家中国公司,因为中国市场上竞争非常地激烈。


特斯拉:Model Y直降14万 打响新年“第一炮”


1月1日新年伊始,特斯拉率先打响了新能源汽车行业的“第一炮”,双车齐发,国产Model Y和改款Model 3正式发售,国产Model Y售价相比之前曝出的价格直降14万元,市场迅速反应,官网被挤“崩了”,全国各地门店也被挤爆,据了解,订单已经排到了4月份。



特斯拉的大招引爆了国内新能源车市场,国产车企也纷纷放大招。


小鹏:联手大疆打造全球首款激光雷达量产车


1月7日,小鹏汽车发布了新车的预告,代号为D55,预计将于10月投产。新车最大的亮点是搭载来自大疆的激光雷达,这也是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车,有了摄像头+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达多种传感器的加持下,不仅可以更高效率、高精准的对行人、车辆、障碍物提供感知,还能对整车的识别系统有着质的提升,绝对的明显优势。根据此前披露的文件,阿里巴巴目前持有小鹏汽车14.4%的股份,是其最大的外部股东。另外,除了阿里,马云的云锋基金也参与了小鹏B轮融资。



蔚来:固态电池+续航超过1000公里


1月9日,蔚来官宣发布首款量产轿车ET 7,以及ET7搭载150KWh“固态电池”、续航超过1000公里的消息引爆汽车圈——而这也意味着,制约电动汽车发展的所有短板,诸如“安全、续航、衰减、充电时间”等问题,都会因固态电池的出现彻底成为“历史”。据悉新车的交付时间是2022年的第一季度。



比亚迪:发布DM-i超级混动技术 一箱油跑1245公里


1月11日,比亚迪全球首发自主研发生成的新能源新技术——DM-i超级混动,这是新能源汽车领域的又一项新技术亮相。简单来说,DM-i超级混动其实是一种插电式混动与油电混动、增程式电动的结合体。它可以插电充电,主要价值体现在“电动车”层面,汽油发动机在大多数工况下只是一个“发电机”,但又保留了直接驱动车辆的功能,在车辆需要更强动力支持时可以直接介入驱动。



以比亚迪秦PLUS为例子,据官方数据介绍,搭载了超级混动的新车百公里油耗仅为3.8L,而续航里程120公里版本的,满油满电的情况下续航可以达到1245公里。


百度:携手吉利共同打造下一代智能汽车


1月11日,百度和吉利控股双双官宣:联合组建一家智能电动汽车公司。由百度发起主导,吉利控股是目前除百度外的唯一资方。这标志着百度正式脱离为车企赋能的1.0模式,开始步入赋能与造车并举的2.0时代。


百度投入自动驾驶长达八年时间,成为中国自动驾驶实力最强的公司。尤其hiApollo作为核心产品和开放平台,吸引越来越多的合作伙伴融入其生态系统。据了解,目前百度Apollo获得专利数2900件,获得测试牌照总计近200张,其中超过120张为载人测试牌照。此外Apollo还有丰富的落地运营数据做支撑,测试里程总计超过700万公里。



领克:3.9s破百能跑700km 充电5分钟续航120公里


1月12日,领克汽车官方正式公布了旗下纯电动轿车——领克ZERO的内饰图。新车基于领克全新的SEA浩瀚架构打造,零百加速成绩小于4秒,其NEDC续航里程可超700km,这一点倒与ET7的同级别的电池表现差不多。不过ZERO还有一个法宝,就是最大800伏高电压系统,可实现充电5分钟,续航120公里。该车计划2021年下半年量产上市。



富士康:携手吉利跨界造车 各持股50%


1月13日,吉利控股集团对外宣布,与富士康科技集团共同签署战略合作协议,双方将成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。根据协议,合资公司双方各持股50%。


年初至今,富士康密集跨界造车领域。1月4日,富士康宣布与拜腾汽车合作;1月12日,其关联公司设立从事汽车零部件的新公司。不到半个月时间,富士康如此密集地跨界造车领域,体现了其早已不满足于代工业务,正在逐步向高端制造业转型的决心。富士康在去年10月曾表示,该公司的目标是到2025-2027年为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。另外,富士康计划将在2024年推出第一个电动汽车固态电池。



上汽:携手阿里发布两款量产定型车 续航超1000公里 永不自燃!


1月13日,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车发布了高端智能纯电动汽车品牌,并全球首发两款量产定型车。据了解,新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的采用「掺硅补锂电芯」技术的电池,全球首款真正的无线充电,还有停车场完全自动泊车,最大续航里程超1000公里,并做到20万公里0衰减。在电池安全性方面,优化电芯配方和封装技术,已达到永不自燃的目的。新车预计今年四季度实现量产交付。




华为发布车规级激光雷达  恒大集团跨界造车


不到半个月,传统车企、科技巨头、互联网巨头的加速入局,给2021年的新能源车行业带来更多的看点。相关数据显示,截止2021年初,我国在业/存续的“新能源汽车”相关企业共22.7万家,仅2020年就新增注册了7.6万家。


值得注意的是,让马斯克最忌惮的不是这些车企,而是华为。在去年年底,华为发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案,华为表示,这款耗时四年完成的产品满足华为对激光雷达产品的三大目标:高性能,车规级,能够大规模量。尽管当前依然无法证明坚守视觉系统的特斯拉是否正确,但是激光雷达已经成为通往下一代智能驾驶的制高点。马斯克大声指责华为,此举是在扰乱西方国家的市场,动了西方国家的奶酪。因为华为的激光雷达不仅可以实现量产,而且充满了价格优势,与国外上千美元的车用激光雷达相比,仅有几百美元的华为激光雷达,在性能以及价格上无疑不是吊打国外一众相关企业。华为虽然不造整车,但是凭借着电动车的零部件,就足以称霸电动车行业。



还有地产巨头跨界造车,恒大集团已经投资了数千亿美元进入汽车制造业,已经与15位世界著名的顶尖设计师签订了战略合同,在去年一口气发布了6款新车。据了解,恒大集团在2020年到2022年的整体规划上,总投资约为450亿。恒大表明在未来3~5年的规划中,预计将会推出14款新车,年产销量达100万辆。



奥迪决定全面停产内燃机 LG入局新能源电池


另外,根据外媒报道,奥迪公司已经决定全面停产内燃机,并且已经在着手制定全球各大工厂停止生产内燃机车型的时间表,预计几个月之后就将发布。此外,奥迪官方也正式宣布,未来15-20年奥迪公司将只销售不使用化石燃料的电动车。所以说,作为该领域的龙头突然做出这个决定,这或许意味着一个新的时代转折点已经出现。



还有一个消息也值得关注,据韩媒体报道,LG化学所拆分的电池业务子公司LG新能源计划于2021年年底前IPO,募集资金达20万亿韩元,超1000亿人民币,这也将成为韩国股市2021年最大的IPO。LG新能源的独立,预示着LG化学将依托子公司全力专注参与全球电动汽车动力电池市场发展和竞争,如果新公司单独上市,将拓宽LG新能源的融资方式,为进一步发展筹集资金。于此同时,市场分析人士也表示,一旦LG新能源上市,对中国电池市场会带来比较大的影响,尤其是其最大的竞争对手宁德时代将会感到压力。



未来5年新能源汽车每年增速约40%


相关行业数据统计报告显示,自2015年开始,中国新能源汽车行业融资事件和金额便开始猛增,2015年行业融资为61.4亿,到2016年便迅速达到431.4亿,直接翻了七倍有余。而2020年,即便是有全球疫情的影响,中国新能源汽车行业融资金融更是首次突破千亿,达到1292.1亿。


另外,据中汽协最新数据,2020年,中国新能源汽车累计销量136.7万辆,同比增长10.9%;预计2021年将至180万辆,同比增长40%。按照相关规划,至2025年,我国新能源汽车销量占比将达到20%,对应下来到2025年中国的新能源车的销量需达到600万辆左右,也就是说未来5年新能源汽车每年增速约40%,意味着未来汽车行业景气度将持续高企。


曹德旺:新能源车已经累积了一定的泡沫


对此,业内人士普遍认为,新能源汽车现在处在了重大的历史变革期,而且是处于暴发期的前夜。整个新能源汽车市场的爆发才刚刚开始。资本市场对于新能源车企以及相关产业链的未来将持续看好。


但是,也有人给新能源车泼了一盆冷水,这人就是中国最大的汽车玻璃生产商福耀集团董事长曹德旺。他警示新能源车这块已经累积了一定的泡沫,可能最后又会浪费很多钱,又产能过剩。曹德旺说:现在没有特别好的投资机会,很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或风口,于是一些企业一窝蜂地去投新能源电池和汽车。但我觉得,新能源汽车还是要用电,不是用水,所谓的新能源车本质上是电动车,有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴,但企业靠补贴是活不长久的。


七禾研究中心综合整理自网络


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