在9月28日—9月30日的考察过程当中，我们除了从江苏海企和长江国际两家甲醇现货贸易企业获取资料外，还沿着长江一线的常州、江阴、太仓等地，访问了多个甲醇期货交割仓库，就仓库容量、交割细节等问题进行了实地调研。
　　
　　常州地区
　　
　　常州是我们在江苏地区交割库考察的第一站。我们来到一家中石化下设的甲醇交割库，这家交割库是距离南京市最近的一家甲醇交割库，但产能水平并不算高。目前，该库码头地区库容15.5万立方米，储罐35座，其中5000立方米储罐4座，浙江地区客户也较多，许多浙江企业在这里放货。整个仓库入库方式中水运占90%，汽运占10%。仓库方面除赚取仓储费之外，自身每月也消耗约6500吨，而江苏地区相当数量做电子盘的客户，也会将部分货物放在这里。作为电子盘的交割库，该库具备相当的交割经验。此外，我们还了解到，这家甲醇交割库的价格、设备以及服务在整个江苏市场中也具备了一定的优势。

在储存方面，对于国产货和进口货，这家甲醇交割库采取了分开混罐的方式，即进口货混罐和国产货混罐。由于进口甲醇多采用天然气制，国内多采用煤制，二者的品质虽然在质量上均符合GB338—2004标准，但进口甲醇在气味、色泽、杂质含量等指标上均优于国产货，因此采取了分开放置的方法。而对于行情对库容的影响，该库表示今年4、5月份曾经出现过库容紧张的情况，而那时由于出现甲醇期货上市的预期导致国内大量进口甲醇，故甲醇的价格与仓库库存之间关系极大。该库还预计，江苏地区甲醇库存目前约在40万吨左右的水平，这与之前江苏海企的估计相近。
　　
　　江阴地区
　　
　　常州之后，我们来到江阴一家甲醇交割库。江阴这家交割库位于毗邻长江、京杭大运河的码头上，是江苏地区甲醇交割库中规模较大的一家。码头港口投资3.3亿，年周转液体化工品180万吨，液体化工方面全国可排进前五，在江苏地区仅低于长江国际，而在甲醇方面更在江苏省位居榜首。

目前，该码头约有30万立方米库容，其中包括一个5万吨级别的外港停泊码头和4个2000吨级别的内港停泊码头，主码头水深13米，栈桥长559米，布置28根化工品输送管道，拥有89个储罐，最大级别达到1万立方米。平时码头内约有6万立方米/月的甲醇储备，在国庆前后由于甲醇旺季的到来，库中现存甲醇6—8万立方米，正常情况下，港口每月进出甲醇约在4万吨左右，而现货基本流向江浙一带的贸易商。

据了解，江阴这家码头交割库卸货速度约为500—600吨/小时，装货速度约为200—300吨/小时。发船时，要收取5元/吨的发船费，这部分费用一般由下家承担，而卸货时则不收取任何费用。平日里码头约有10万吨左右的流动性，而码头内约1/3的库容已经被几家大的贸易商常年包罐。若客户想入库，需提前20天与库区联系，否则来货也难以入库；若来货保税，则需加5元/吨/月的仓储，无保税则维持在1.5元/吨/天，即45元/吨/月的水平。

该码头负责人表示，相对于其他码头仓库而言，他们可以做到24小时服务，即使客户半夜来船入库也可以满足要求；同时，他们也采取了国产甲醇与进口甲醇分开储存的方式。
　　
　　太仓地区
　　
　　我们拜访的最后一站是位于太仓港港口开发区的石化工业园区。这里有太仓地区最大的一家液体化工仓库。目前，该仓库总容量33.6万立方米，其中甲醇储量占库容的50%以上，拥有储罐46座，其中2万立方米大型储罐2座，拥有5个石化专用泊位，长江深水岸线390米，年吞吐量500万吨以上，码头外侧可停靠最大达8万吨级船只。此外，该仓库仓储费45元/吨/月，和郑商所保持一致，但没有商量继续下调的空间。

在太仓这家液体化工仓库我们了解到，仓库方面不允许库内存放国产甲醇，目前库内100%进口甲醇，国产甲醇均被拒之门外，按照仓库方面的意思这是在维持自身的品牌，也是与其他仓库不一样的地方。  （下）