2009年4月20日，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会申请，对中国产轮胎实施“特别保障措施”调查程序：中国输美轮胎实施配额限制（从每年进口4600万条减少到2500万条）。6月29日，美国国际贸易委员会再次建议奥巴马，在今后1到3年内对中国产轮胎加征55%、45%和35%不等的关税。美国钢铁工人联合会的理由是，2004-2008年美国自中国进口轮胎数量增长215%，金额上升295%，对美国国内产业造成了损害。9月2日，美国贸易代表办公室将向美国总统奥巴马建议，是否对输美的中国制轮胎征收高额关税、是否限制进口中国轮胎数量，而奥巴马政府会在9月17日正式作出裁定。目前离这一关键时点越来越近，国内沪胶市场震荡程度也随之加剧，多空博弈更加激烈。

当美对华轮胎特保案仍悬而未决时，据每日经济新闻8月28日报道，印度也对中国轮胎展开特保调查，中方轮胎产业代表团不得不又“战”印度新德里。虽然我国对印度的轮胎出口量占我国轮胎出口总量并不多，从印度海关各个年度的进口统计来看，中国都不是出口印度轮胎增长幅度最大的国家，所以印度起诉方有关进口剧增、中方轮胎扰乱市场和产业损害的主张缺乏事实依据。
 
　　虽然从目前看，在应对印度特保调查上，我国处于较为有利地位，更多属于“跟风”行为，但这种跟风却不可忽视。为了能赶在特保裁决之前多出货，防止不久的未来美国政府通过对华特保案而使我国轮胎无法出口至美国进行销售，国内轮胎企业要么加快对美出货的力度，要么寻找新的出货渠道，如欧洲市场。可是通过这两条渠道“消化”我国生产的轮胎都不是长久之计。第一条渠道，即“赶在9月17日前加大对美出口轮胎的数量”：现在已是9月初，离最终裁决只有半月时间之长，这半个月我们能对美多出口多少轮胎呢？数量十分有限。第二条渠道，寻找新的出口对象：不论是寻找欧洲还是东南亚市场，未来只要我国对这些国家出口轮胎数量激增，这些国家也有可能“跟风”，对我国出口的轮胎进行反倾销调查。所以，目前来看，通过这两种渠道解决我国轮胎出口问题，效果并不明显，时间也不会持久。因而，若最终裁决只要不是驳回美国际贸易委员会的建议，则我国轮胎行业将受到或多或少的不利影响，而这种不利影响将直接传输至沪胶期货市场，且影响程度更加恶劣。因为只要美对我国轮胎出口加征高于现在的3.4%-4.0%正常关税，这都将影响我国轮胎的市场总需求量，从而减少轮胎生产商对天然橡胶(资讯,行情)的需求量。需求减少，价格势必将回调。此外，期货市场中，影响期价的另一关键因素是人们的心理预期。若最终结果是对我国输美轮胎加征一定关税，则必将引起市场恐慌，且这一恐慌对市场的打压将大大超出其有限的实质性影响。正是基于对此不利后果的预计，空方正在不断加增其卖单砝码。
 
　　而多方不肯善罢甘休的理由便是：特保案上，我方胜算很有可能；此外便是今年全球天胶产量减少，而汽车销量数据喜人。日前，中国国际商会副会长张伟就中美轮胎特保案接受媒体采访时表示，美方的举动构成了对自由贸易原则的挑战，不利于各国团结一致应对金融危机。中国国际商会已敦促美方尽快对轮胎特保案做出正确抉择。中国国际商会和中国贸促会在美对口机构近日也应中方要求提供了反馈信息。他们普遍表示，奥巴马政府已经意识到在轮胎特保问题上，除了面临中方的强烈反对，美国轮胎销售商、汽车制造商和消费者的反对呼声也日益高涨。他们相信奥巴马政府最终不会采取特保措施。 而正是在此乐观预计下，加之今年全球天然橡胶产量减少将导致天胶市场供不应求（根据国际橡胶研究组织预计的数字看，2009年全球天然橡胶产出同比或将下降2.3%至965万吨，而同期消费量将下滑5.1%至920万吨，两者之间的缺口为45万吨，这也是前期多头着力拉升期价最关键的因素），全球汽车销售数据喜人（我国政府通过降低汽车购置税、汽车下乡、以旧换新等一系列政策大大刺激了国内需求。欧美汽车方面：7月份美国轿车及轻型卡车总销售量为997824辆，创下2008年8月以来近11个月以来的最高水平；德国7月汽车销售同比增长达到29.5%，法国相应数据为3.1％。），多头能不增加其做多的信心吗？
 
　　虽然任何消息面上的风吹草动都有可能牵动多空双方的神经，但沪胶期货市场暂时不会出现比较明显的单边行情。因为，在美对华轮胎特保案裁决前，由于多空双方互不相让，各持己见，两方争夺势必更加激烈，期货市场交易气氛也将随着裁决日期的逼近而日益升温，多空博弈将进入白热化状态。因而预计此段时间内，沪胶主力1001合约期价难以再创新高，突破20000点大关；回落至16400点下方三角形盘整的可能性也很小。笔者认为价格将在60日均线和年内最高19850点之间的区间波动，此外18000点的支撑（压力）也十分重要，而高抛低吸波段操作或为此时最好的操作方法。