汽车销售的见好和政府出台的优惠政策当然有割不开的联系，1.6升以下排量购置税减半，对农村地区购买车辆进行补贴，还有上面所提到的较高的银行贷款水平。这些政策都对汽车销量的上升起到相当的支持作用。但是我们却注意到一个事实，购车贷款总量并未出现增加，这说明在贷款政策之外有其他因素在刺激汽车销量的增长。而6月份的分排量的销量数据也显示中高排量销售增长速度要好于低排量的销售数据。其中市场份额比较大的1.6升-2.0升排量的轿车本月销售14.57万辆，比上月增长19.29%，比上年同期增长了17.23%。表明鼓励小排量政策并非推动车市火爆的唯一原因。
 
　　以上分析只是试图说明一点，政策刺激并不是支持汽车销量增长的唯一因素。在此之外，投资者对国家整体经济复苏的预期逐渐增强，而消费者的购买力也超出了市场预期。我们可以得到两个结论：中国的经济形势在未来一段时间内还将继续受消费者的信心增强支撑而继续表现良好，消费者的实际购买能力也对国内的需求起到坚实的支撑作用。由于汽车是铝需求的第二来源，汽车销量的上升带动汽车产量的上升也将会对铝价构成支撑乃至上涨动力。
 
　　4、 中国海关公布6月数据，铝进口仍旧居高
 
　　7月10日消息，中国海关周五发布的数据显示，中国6月未锻轧铝及铝材进口353,218吨，上半年未锻轧铝及铝材进口同比增长196.8%，至688,255吨。此外，6月未锻轧铝出口22,182吨，前六个月未锻轧铝及铝材出口同比下降82.6%，至34,712吨。
 
　　由年初国储收储引起国内铝价强于国外铝价，从而吸引大量国外铝锭进口至中国来的局面仍旧还未得到根本性改变。但由于两市价差缩小，乃至出现国外进口成本高于国内价格的局面，预期在未来几个月内这种巨量进口的局面将会得到改观。
 
　　海关公布的数据实际上存在一定的滞后性，从铝价近期的走势上看，我们其实也已经可以看出铝的进口对国内价格的影响已经不大。
 
　　5、 库存变化再次出现减少，取消仓单亦出现减少局面
 
　　上周LME库存5日内出现4日减少局面，尽管减少量仍旧很小，但依旧可以看出库存变化趋势已经发生改变，昔日库存不断增长的局面依旧得到改变。
 
　　上周5日内库存一共减少了7125吨，仅仅在7月6日那天库存出现增加，而且增量很小，仅仅只有250吨。从图5中可以明显看出，与1，2，3月中密集的库存增加相比，4月以后库存减少的天数正在日益增多。那种动辄单日出现增加5万吨以上乃至10万吨的局面已经没有再出现过。而从图6中我们也可以明显看出库存变化已经趋于平缓。
 
　　取消仓单数据上周还是保持下降趋势，上周一共减少了8125吨。取消仓单是一个暗示未来库存可能减少的指标。它的回落可能暗示尽管最近LME库存可能接近顶部，但未来库存快速下降的局面不会出现。
 
　　6、 后市展望
 
　　关于房地产方面6月份的具体数据尚未正式公布，预期可能将会继续有大幅增长。宽松的货币政策使市场的通胀预期加强，将支撑资产价格上涨。汽车销售数据喜人一方面对汽车用铝需求构成支撑，另一方面也反映出消费者购买能力大于人们的市场预期。铝的进口尽管仍旧还处于高位，但一方面两市价差的缩小乃至反转使得铝大量进口的趋势将可能在未来一段时间内得到改变。而已经进口的铝锭正在逐渐为市场所消化。LME库存减少的数据提示投资者铝锭供给过剩的局面正在逐渐得到舒缓。预计在未来一周内，铝价将可能继续蓄势，LME铝价围绕1600美元/吨一线继续展开争夺，而沪铝的13500元/吨一线将成为铝价的涨跌分水岭。横盘整理的局面可能将继续维持，但整理过程中积蓄着上涨的动能。