受原油价格下跌影响，化工品价格整体回落明显，甲醇跟随化工品走弱。“从内外价差上看，甲醇内外价差走弱明显，进口利润下降较多，有部分转口在发生；从利润角度上看，内地甲醇价格近期下跌，而煤炭小幅走强，上游生产利润有所压缩，下游MTO利润则明显走强，甲醇生产利润转移至下游。”永安期货分析师周禹通表示。

采访中，期货日报记者也了解到，当前，甲醇港口和内地市场呈现较为明显的分化，内地表现强于港口。

对此，齐盛期货分析师于芃森介绍说，一方面，内地面临中秋节、国庆节备货补货，整体需求增强，内地甲醇装置开工不高，宝丰、中煤蒙大等烯烃装置外采，整体上表现相对偏强。另一方面，港口地区进口持续偏多，库存已经上升至历史同期第二高位，且港口地区传统下游开工一般，新兴下游在利润恢复至历史同期偏高位后，开工难再有较大提升，需求不强，价格偏弱。“目前港口地区可销售库存已经创历史同期新高，与此同时，进口价格偏高，长期低于现货市场价格，已经形成了连续倒挂。”他称。

“当前主导甲醇市场变化的主要因素集中在两个方面。”中信建投期货能源分析师刘书源表示，一是下游补库节奏，前期甲醇价格在相对高位时，接订货（看多）情绪较浓，市场已出现过一轮补库，但目前补库意愿更多来自中秋节和国庆节前的少量备货；二是9月以来中东地区受商谈等影响装船速度放缓，以及非伊区域甲醇装置在8月下旬开工下降，港口进口量可能出现一定放缓。但受制于港口需求偏弱影响，港口累库幅度较大，港口地区库存从今年5月的60万吨，累积至目前的120万吨。

按照季节性规律来看，目前正处于甲醇消费旺季开始的时间。记者了解到，往年8月内地贸易商会提前进行备货，但今年受宏观情绪影响，中游库存备货力度表现一般。

“今年旺季甲醇市场值得关注的点体现在，一是港口MTO装置全部开工高负荷运行；二是新增甲醇下游投产的落地情况。”刘书源认为，在煤价相对便宜、甲醇工厂高利润的背景之下，工厂供应维持稳定，供应端产生的影响较小，提振力度主要根据甲醇的下游需求。“虽然未来甲醇下游规划装置较多，但下游生产利润并不理想，反而终端产品价格在持续走弱，下游投产可能不及预期。”他称。

“从上、下游投产上看，下游四季度仍会持续释放，而上游暂无大装置投产，整体需求增速大于供应增速，内地格局有望继续转好。随着悲观情绪放缓，中下游开始正常补货，旺季的内地供需仍将偏好，库存压力较小。”周禹通表示，这一状态能否带动港口走强仍需观察。在他看来，内地强港口弱和内地港口双强的定价差距较大，后期港口库存去化幅度也决定了甲醇的定价上限。

就现有下游旺季的实际表现来看不及市场预期。“对比甲醇传统三大下游来看，今年甲醛的开工弱于去年。”于芃森解释说，由“保交房”和二手房短时成交回暖引起的装修热已经逐步降温，目前市场需求相对较弱，造成了甲醛开工弱于去年。截至目前，国内甲醛装置开工约在31%，低于去年同期的约2%，后市来看，甲醛再度大幅提升的可能性较低，或以稳定为主。MTBE方面，目前整体开工约在56%，创3年来历史同期最低纪录，低于去年同期的约4%。后市来看，目前MTBE的需求一般，如果原油不出现较大幅度的异动，或以稳定为主。相比较而言，醋酸表现较为抢眼，今年一直维持较高的开工率，近期的检修也都是计划内检修。

在于芃森看来，今年甲醇并没有出现供需矛盾特别大的时段，即便各个地区出现了较为明显的差异化走势，也都会在跨区域间套利开启后再度归于平衡。

于芃森认为，后市甲醇市场走势的关键因素还是要看宏观环境以及甲醇自身基本面的变化。“目前，甲醇价格下有成本支撑，上有下游利润压制，较难出现大幅的单边行情。”他说。