受上周五外盘暴跌影响，昨日沪锌再现跌停局面。锌价上周在17000元/吨附近止跌企稳只是短暂的反弹而非下跌的结束，流动性的退潮使之前由泡沫支撑的有色金属价格暴露出了其虚弱的本质。同时下游产业的疲软也难以支撑锌价的反弹。对此我们认为沪锌长期下行趋势仍未改变。

欧元区危机对锌价产生较大影响

欧元区债务危机再次被关注，其对锌价的影响是不可忽视的。在欧洲统一货币而非统一财政的畸形政策下，外加欧元区国家经济发展的不均衡，最终导致了今日愈演愈烈的债务风暴。而一直保持贸易出超的德国与希腊等高福利高赤字国家在贸易竞争上的不平衡，也会对今后欧元区国家自身经济结构的调整有巨大的阻碍作用。目前欧洲各国都达成了尽快削减自身赤字的协议。欧盟财政紧缩，必将对中国出口带来重大负面影响。近期欧盟对产自中国的铝轮毂征收的进口关税就是例证，贸易保护主义的盛行将对锌价产生较为长期的负面影响。

中国高企的PPI将传导至下游，引发新一轮调控

由于CRB指数连续3个月保持高位，今年一季度我国大宗商品价格指数（CCPI）同比上涨29%，其中有色金属类价格上涨64.6%，居重要大宗商品价格涨幅之首。进口大宗商品和原材料价格直接带动了PPIRM的上涨，而PPI/PPIRM值却不断走低，3月份只有0.74。考虑到2个月的传导延迟，生产成本的不断上涨必将传导到下游产品上。虽然近期央行采取了如发行国债，央票等一系列数量化工具大量回收流动性，但CPI数据仍旧在4月攀升至2.8%。尽管近期大宗商品价格有较大幅度下滑，但前期高成本对下游产品的压力将在七八月份逐渐表现出来，未来流动性仍有望进一步收紧，甚至有差别化加息的可能。

产量过剩，需求疲软

从有色金属冶炼投资情况看，历史经验表明，当冶炼投资增速快于固定资产投资增速的时候，有色金属存在供大于求的危险。而今年2月以来，有色金属投资增速达到43.7%，相对的资产投资增速仅为26.6%，伴随着后期固定资产投资增速的不断下滑，如果继续保持这一趋势，产量过剩是显而易见的。冶炼厂商也意识到这一问题，3月冶炼增速减缓为42%。总体趋势来看，仍存在供过于求的危险。

1—4月份，国产汽车累计生产585.86万辆，累计销售(不含出口)485.90万辆。数据显示，今年前4个月，汽车企业和流通环节的库存量达到99.96万辆，国内经历了2009年汽车购置税下调等政策刺激后，在2010年能否继续保持较高的销售增速将值得怀疑。这对镀锌板需求将产生负面影响。

沪锌长期趋势向下，短期反弹亦显乏力

从沪锌近期走势来看，自1月的高点回落以来，经历了近3个月的盘整。而近期爆发的欧洲债务危机以及房地产严厉调控政策的出台，促使锌价快速回落，步入下行通道。尤其是5月7日，受美国道琼斯指数大跌收盘以及国内淘汰落后产能，推行阶梯电价等利空消息影响，沪锌跳空低开。从CRB指数来看，整个大宗商品市场已下跌至趋势线下方两周，如果近期无法向上突破反弹，商品市场的牛市盘整或将结束，熊市大幕即将拉开。盘面上，沪锌17000点已经由前期支撑位转化成了阻力位，未来即便有反弹，也将在此位置面临较大压力。

综上所述，笔者认为受欧洲经济复苏前景扑朔迷离，国内调控力度加大，房地产新政频出，房市车市销售不利等多重因素影响，基本面库存高企，技术面破位下行，锌价将很难摆脱目前的下降格局。