据报道，巴西全国谷物出口商协会（Anec）结合海运数据机构的相关统计，在其最新发布的周度报告中全面下修了巴西10月份的谷物出口预期。

具体来看，大豆出口预估由上一周预测的640万吨下调至615万吨，降幅为3.9%。经此修正后，该出口规模较2025年10月实际装运的640万吨同比下降3.8%。

在玉米方面，该协会同样将10月份的出口预测由上周预估的687万吨削减至610万吨，下调幅度达11.2%。尽管预期有所收缩，但这一体量相较于2025年10月出口的569万吨仍同比增长7.1%；若与今年9月份实际装运的531万吨相比，预估环比增幅则达到14.8%。

1至10月累计发运结构分化，豆粕与副产品表现强韧

结合本月份的船期排单，在今年1月至10月的累计发运方面：

大豆：累计出口量预计达到10755万吨，相较于2025年同期的10148万吨实现了6%的稳健增长。

玉米：累计出口总量预计达2556万吨，较去年同期的2964万吨同比下滑13.8%。

在豆粕板块，该协会将10月份的出口预期从前一周预测的252万吨微幅下修1.1%至249万吨。然而，这一规模较2025年10月的173万吨同比大幅飙升44.2%；与9月份实际发运的194万吨相比，环比亦增长28.5%。今年前10个月，巴西豆粕累计出口量已达2180万吨，同比实现14%的增长。

其他农产品副产品方面，玉米乙醇副产物DDGS的10月装运量预计为4.84万吨，略低于上周预估的4.9万吨，但明显高于2025年同期的2.92万吨。高粱本月的装运预期则由上周预测的147万吨降至124万吨。

综合大豆、豆粕、玉米、小麦、DDGS及高粱在内的主要品种，巴西10月份计划出口装船总量达到1603万吨，虽较前次预估回落7.4%，但相较去年10月仍实现了15.8%的显著同比扩张。

周度装船流向动态：各港口集港排单冷热不均

在10月25日至31日的最新周度船期排单中，各品类表现呈现分化：

大豆：周度装运量预计为134万吨，较10月18日至24日上一周的137万吨小幅微跌2%。

玉米：周度计划发运179万吨，较上一周的176万吨小幅提速1.8%。

豆粕：周度排单预计为62.11万吨，较前一周的75.35万吨显著收缩17.6%。

高粱：单周装运量出现翻倍式激增，由前一周的15.59万吨大幅攀升至31.72万吨。

从本月港口集中度来看，各大粮种的核心出海走廊分布明确

大豆：主要集中于帕拉纳瓜港（40.33万吨）、里奥格兰德港（39.65万吨）、桑托斯港（19.21万吨）、圣路易斯/伊塔基港（14.26万吨）以及阿拉图/科特吉佩港（13.42万吨）。

玉米：桑托斯港稳居首位，计划装船63.73万吨；其后依次为巴卡雷纳港（24.66万吨）、圣路易斯/伊塔基港（21.19万吨）、帕拉纳瓜港（19.50万吨）以及圣塔伦港（18.46万吨）。

豆粕：桑托斯港独占34.11万吨，里奥格兰德港与帕拉纳瓜港分别录得12.67万吨和12.49万吨。

作为对照，在10月18日至24日的前一周实际执行中，大豆发运总量为137万吨，主要由桑托斯港（41.87万吨）、帕拉纳瓜港（34.80万吨）、里奥格兰德港（26.30万吨）和圣路易斯/伊塔基港（12.86万吨）承运；玉米装运总量达176万吨，桑托斯港（74.53万吨）、巴卡雷纳港（47.95万吨）及圣路易斯/伊塔基港（13.29万吨）承担主力；豆粕装船量达75.35万吨，桑托斯港（34.69万吨）、里奥格兰德港（19.09万吨）与帕拉纳瓜港（18.86万吨）位居前列。

全球买家格局追踪：亚洲与中东需求主导流向

从今年1月至9月的累计最终流向来看，核心买家分布依然保持高度集中：

大豆：中国继续作为巴西大豆不可替代的核心目的地，吸纳了巴西出口总量的70%；西班牙以4%位居次席；泰国、土耳其与巴基斯坦各占3%的市场份额。

玉米：埃及成为巴西玉米最大买家，吸收了25%的发运份额；伊朗与越南紧随其后，分别占到14%和10%。

豆粕：主要发往印度尼西亚（占比17%）、荷兰（占比11%）、泰国（占比11%）以及伊朗（占比10%）。

该协会在报告最后特别提示，上述所有预测数据均高度依附于各大港口的实时装船排单计划，因此后续实际发运规模仍可能随港口作业条件、气象演变以及物流实际流转状况而发生动态修正。