众所周知，印尼凭藉着红土镍矿的优势，这些年出口了不少镍中间产品，比如镍铁，镍豆，高冰镍，氢氧化镍钴等，有关这方面相关媒体上已经披露的很多，不再赘述。

但是这里边有一个小遗漏，很少有人能够把目前印尼的不锈钢（镍铁的下游产品）产能和出口讲清楚。其实，目前作为全球第二大不锈钢产能的大国，印尼这些年不锈钢产业的不断发展，也应该引起业内同行们高度的重视和研究了。

正好手头上刚刚获得了印尼官方的有关不锈钢进出口（2017年至2022年2月）的数据，老杜就劳动劳动，在这里简单总结分析一下，分享给大家，作为五一国际劳动节的献礼吧。

分年度出口情况

不像镍铁产品，上个世纪以来一直有印尼国企安塔姆和外资淡水河谷的一点产能，在中国企业进驻之前，印尼的不锈钢产能基本是零，只有在泗水有一家老掉牙的卷板加工厂。我们看到，自2017年开始，印尼的不锈钢产品出口基本上是一路走高。

钢坯出口：

2017年  302823吨

2018年  207859吨

2019年  243809吨

2020年  153602吨

2021年  484906吨

2022年（E）580000+吨

卷板：

2017年  378971吨

2018年  1721105吨

2019年  2018883吨

2020年  2759299吨

2021年  4284795吨

2022年（E）3900000+吨

不锈钢出口的国家和地区

虽然这些年中国大陆对来自印尼的某些不锈钢产品实行反倾销，但是仍然不失为印尼不锈钢出口的第一大国，总出口占比47.42%；中国台湾地区排行老二，占比20.86%；越南第三，占比5.76%；韩国第四，占比5.74%；马来西亚占比5.3%，其它国家还有意大利、印度、泰国。。。大小一共66个国家，值得注意的日本从印尼进口很少，基本上可以忽略不计。

主要出口的港口码头

重头戏来了，印尼的不锈钢都是从哪几个港口（码头）出来的？

统计显示，主要从三个地方出口：一个是中苏拉威西省的KOLONEDALE，一个是东南苏拉威西省的KENDARI，还有一个就是原有在泗水附近的小型卷板加工厂HALIM。 

其中：统计期KOLONEDALE地区一共出口了约1073万吨，占比80.67%；KENDARI地区出口了约221万吨，占比16.44%，HALIM出口了约28万吨，占比2.13%。

KOLONEDALE地区出口趋势图

KENDARI地区出口趋势图

值得一提的事，镍产业链上的产品，到底是出口镍铁，还是钢坯，亦或是卷板，这个是由企业根据市场变化情况而随时调整的。比如今年镍铁价格较好，那么很可能就把镍铁直接出口了，比炼成不锈钢再出口合算，这个账企业会算的。所以我们研究印尼镍基本面的时候一定要考虑不锈钢这个因素，否则就瘸了一条腿。

印尼不锈钢的崛起，是和中国企业的贡献息息相关的，更是整个印尼镍产业的重要组成部分。可以说，印尼的红土镍矿就是为火法冶炼而生的，不锈钢今后相当长一段时间仍然是镍的主要衍生品。目前很多中国企业来印尼尝试湿法冶炼，或者尝试高冰镍，做动力电池的原材料，硬把氧化矿产品往硫化矿产品方面靠，这方面已经有了成功的开始，但是老杜认为无论是从单位产能投资，还是生产成本乃至最终尾矿处理等，似乎还有较长的路要走。

确定消息，五月份特斯拉就要来印尼了，以前马斯克一直认为印尼的镍是“脏”镍，说的是在提炼红土镍矿的时候“不环保”呢，还是指目前红土镍矿出来的动力电池原料“不纯”？不得而知。看看他这次来怎么说。

不管怎样，特斯拉如果真的在印尼投资镍产业，对大多已经在印尼的中国冶炼企业来说并不是什么太好的事情，至少也会在目前印尼有限的镍矿资源中分一杯羹，特别是印尼政府已经对“借力打力”这套爪哇智慧玩儿的轻车熟路，对此，我们应该未雨绸缪，早做准备。

当然，如果你的产品能够对接上特斯拉，那就再好不过了。可是，我们现有的产品有多大的可能进入老马的法眼呢？

所以，印尼的不锈钢产业，且行且珍惜。目前国内的很多镍铁厂还在靠菲律宾的矿续命，如果那天真被菲律宾卡了脖子，我们该如何应对？如果说十年前，没有人相信印尼的镍铁会超过中国，而如今，印尼镍铁已经超过中国，印尼普碳钢也已经超过了本国原有，谁又敢保证今后印尼真的不让镍铁出口后，不锈钢哪天不会后来居上呢？

突然想起来电影《追捕》里的经典对白： “你看，多么蓝的天呀” ，

“走过去就会融化在蓝天里” ，

“一直往前走，不要往两边看”。。。