11月4日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年11月4日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高105元。折升价92#汽油上调0.08元，0#柴油上调0.09元。

据统计，经过本轮零售限价上调，本年度国内成品油零售限价已经历22次调整，其中12次上调，7次下调，3次搁浅。涨跌互抵后，汽油累计上调幅度达320元/吨，柴油累计上调幅度达330元/吨，折合成升价，92#汽油累计上调0.25元，0#柴油累计上调0.28元。

卓创资讯成品油分析师王芦青对《证券日报》记者表示，在本次调价政策落地后，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱92#汽油将较之前多花4元，出行成本小幅增加。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（11月18日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加6.4元左右。物流行业支出成本出现增长，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加171元左右。

中宇资讯成品油分析师胡雪对《证券日报》记者表示，本轮调价周期内因临近月底，尽管原油偶有反弹，但成品油趁此机会多数稳价促销，零星窄幅趋弱整理，仍以出货为主要目的，交投优惠幅度较大。商家赶量为主，报价上虽有趋强，但实际成交价仍维持低位，业者多择低购进观望氛围较重。由此造成批发报价本周期向下调整，而批零价差则出现反弹，为加油站提供一定优惠空间。

胡雪表示，截至11月1日，国六92#汽油均价在7004元/吨，国六0#柴油均价在6775元/吨，汽油柴油分别较零售到位均价低1745元/吨和505元/吨。天气转冷，部分北方地区面临柴油置换问题，双11后物流行业用油也会出现短暂增加，故而柴油批零价差较难出现太大走高。汽油需求端暂缺乏有力支撑，批发环节反弹阻力较大，批零价差数据显示相比上个调价周期结束汽油批零价出现107元/吨的涨幅，本轮上调兑现后汽油批零价差仍有望继续走高。

卓创资讯成品油分析师戴田东对记者表示，下周期虽然短时利好将提振油价走势，但在宏观大环境暂无实质改善下，国际原油或延续弱势体现。在上周中国制造业指数及美国就业数据的强劲拉动下，对于近期油价会起到一定支撑作用。不过，一旦本周期内原油库存数据以及其他经济数据表现不佳，原油从相对高位滑落的概率较大。预计国内成品油零售限价将仍存上调可能，调价窗口为11月18日24时。