目前晚熟的苹果已经开始摘袋，国庆期间开始就要进行采摘，从目前的调研情况来看。比六月份调研的时候要更严重一些，果面，国径以及优果率等方面，西北的减产情况在百分之六十到七十，山东在百分之三十。同时西北的优果率大幅下降，山东的优果率略有增长，综合来看全国的减产超过六月份的预期百分之三十五点，达到了百分之四十以上。

下面的调研报告来自李总，黄润华黄总等人的辛勤调研，本文引用一下他们的科学真实的调研报告，再次感谢他们。

苹果产区摘袋调研纪实

2018年9月14-23日，我们一行人对西北和山东苹果主产区初步摘袋情况进行系列调研。

摘袋调研一~西北：从陕西西安-渭南白水-延安洛川-富县-长武，甘肃合水-庆阳-西峰区-天水-庄浪-秦安-静宁等地走过，所到之处，除了甘肃庄浪秦安静宁稍好一点，其他苹果树大部份残枝败叶，个头偏小，色差锈裂，挂果稀疏，情况比我们六月份调研情况更差，减产更大，商品率和优果率大幅下降，更为严重的是，西北减产严重地区苹果树大面积落叶。落叶病原因是前期受冻害后果农投入不足不施肥不打药不护理，越减产地方越落叶，落叶病导致苹果供养不足果径小发育不全商品率下降，西北苹果真叫天灾人祸也，从初步摘袋采青调研情况看，减产比预期重，陕西减60%，山西减60%以上，甘肃减35%左右。陕西山西优果率30%左右，比上年减一半，甘肃优果率40%，比去年少30%。由于西北调研时间太匆忙，实地采点看样不足，这是我综合各方面的意见得出的初步结论。有待进一步验证。

摘袋调研二：由于受春季冻灾，今年山东烟台地区苹果整体套袋数量比上年少3成左右，除了受前期冻害和冰雹灾害，山东今年整体天气较风调雨顺，加上果农投入多护理好，所以果面普遍比上年好，个头大小与上年没有明显变化，调研团内也有争议。比如蓬莱市的大辛店镇和栖霞市的苏家店镇受冰雹影响地区果面非常不理想，商品率优果率均比上年下降，但是栖霞的蛇窝泊和牟平区商品率优果率均比去年上升，但总体生长情况良好，预计山东和烟台地区商品率比上年略降10%，优果率比上年略升10%，当然，还得看后期的天气和上色的情况。

从套袋数量和少量摘袋以及目前生长情况对比，我们给出山东地区苹果减产30%，商品率略降和优果率比上年略升的评判。

摘袋调研三~交割库：这次我们的摘袋调研，主要围绕交割冷库进行，其中西北交割冷库4个，它们是1.盛隆交割库，2.康惠交割库，3.泉兴车板交割库，4.金鑫源交割库。山东交割冷库有3个，它们是德丰、天赐宝和金园交割库。很遗憾，时间关系，上市公司朗源交割库没去成。这些交割库老板智力过人，实力雄厚，经营超群，为苹果行业精英也，他们对当地减产预估和我们调研数据基本吻和，为我们减产数据提供有力支持，德丰库潘总对苹果深度认知给我们留下深刻印象。虽然今年有较大减产，但由于几年熊市，行业亏损累累，信心受打击，交割冷库对后市行情普遍比效谨慎，由于早熟苹果和富士价格己经上涨，晚熟富士平开低开己无可能，认为一二级富士开秤价也就高开在4块到4块五，超过五块大多数经营上表示保守或放弃，这也许是代表行业内的心声吧。

关于十月交割问题，基本得出三个结论：

一是按4.2-4.5块75或80一二级苹果收购价，制成交割品成本普遍超过13000，山东和西北都是一样的成本。

二是制成十月交割品时间太紧，交割数量有限。主要收果忙熟练工人少，短时间难以整理出量大的交割品，从成本上看车板和仓单成本也差不多，但从整理时间和复检难度上看，车板复检过关难度远远大于折算仓单。

三是交割库一致认为纸夹膜和旧果交割基本不可能，原因是复检难过关成本奇高，交易所也不会允许此类劣果进入交割，因为不符合优果优价的初宗，交割库也不会冒这种质量保管风险。

经过对西北和山东苹果主产区的初步摘袋调研，我们将全国苹果减产数据由6月份的35%上调至40%以上，优果率下调30~40%，不管你承认不承认，愿意不愿意，苹果历史性的大减产已成定局，一场收购大战的硝烟已经升起。

本次调研时间紧凑，路途遥远，但收获巨大，质量很高，解开很多疑惑，学到很多知识，结识了众多果业圈和交割库朋友，对我们今后判断苹果行情提供极大帮助，在整个调研过程中，得到当地政府、果业集团、山东冠果、各交割库和山东鲁证等单位的大力协助和支持，对此我们表示崇高的敬意和衷心感谢！

下面我来简单讲一下盘面我的个人看法：

目前就盘面而言，技术上已经取得了突破任何的回调都将是买入的绝佳良机，我认为行情即将进入主升浪，未来一个月之内。价格达到一万四到一万五是可以预期的，因为这主要是基于早熟中熟的苹果收购价的良好表现。

后面很快就要进入交割月。主要要关心空头交割量以及多头的接货积极性。那么盘面的表现。我们可以关注。净月跟远月的基差关系。

早熟跟中期苹果的一个收购价格来看十月的交割成本应该是在一万三以上，810的严重贴水，也有可能使得空头的交割积极性不大，况且现在是正是果农跟贸易商非常忙碌的是农忙时节，制作色仓单就显得非常的仓促，车板交割也显得尤为仓促，因为检测，复检也显得时间仓促。

其实最主要的供需矛盾才是价格的核心。全国百分之四十的减产远远超出五六月份很多机构的调研，那么价格继续向上也就成为理所当然，我们作为交易员作为最贴近市场价格的投资者。我们应该尊重价格紧盯盘面，不要被那些手中没有单，夸夸其谈的调研或者评论或者报道所影响，那都是没有任何意义的，甚至会害你亏钱。时刻抓住供需矛盾这条主线。

盈利单一定要拿住。这是一种优秀的品质。更是长期盈利的精神动力！