大连LLDPE在临近年底的几个月时间里成了国内期货市场的一匹黑马，不但出现了少有的连续涨跌停板，而且在11月最后一个交易日里更是创出上市以来的天量，各合约总成交突破100万手，总持仓暴增至8万多手。

　　原油近期跌势逐渐趋缓，LLDPE经过前期暴跌之后，在6000元/吨附近获得强有力的支撑后，展开凌厉反弹攻势，持仓、成交双双创出天量。现货市场传闻不断，利多利空消息交替蔓延。面对日益低迷的消费颓势，在此轮商品暴跌过程中，石化厂商纷纷采取停车减产、限量保价的措施，利用行业集中度高的特点联手托市。现货价格因此较期货价格跌幅缓慢，两个多月来一直高于期价运行，大连LLDPE指数期价与中油各大区出库均价最高价差达到过2500元/吨，剔除挂牌结算的做法影响，每吨也有千元左右的升水。随着L0901合约交割期的逐渐临近，期现回归必然带动二者一方向另一方靠拢。L0901合约投资价值显现，有部分多头主力乘机大幅增仓拉抬，连续封死4个涨停板，随后行情又斗转直下，砸出两个跌停板。在赚钱效应的带动下，各路资金纷纷云集L0901合约，行情走势扑朔迷离。目前现货市场价格大幅回升后维持稳定，回暖涨势渐渐趋缓，终端成交情况一般，中空略涨少许，扬子继续停车。虽然市场整体资源不多，但由于需求一直未见放量，贸易商的运作方式仍无明显改变，逢高出货，低仓为主，而面对涨跌变幻的市场，下游工厂买方则继续持谨慎态度，观望心态明显。而且随着进口料人民币货源陆续报关到港，低价位LLDPE或将冲击国内市场，目前LLDPE市场主流价位在8000元/吨左右。

　　在美金市场上，由于国内外厂商大规模减产，目前库存积压逐渐减少，销售压力不大。韩国工厂称12月仍维持30%—50%的减产，预计明年1月逐步恢复装置的可能性更大。对于12月份装船的货源，由于可供应数量有限，外商方面报盘均较上月有所提升，LLDPE的报盘或者意向报盘在830—900美元/吨左右。欧美市场11月价格继续暴跌，较10月份跌幅超过30%。美国以房地产、汽车为主的支柱产业大幅萎缩，三大汽车巨头面临破产倒闭的危机境地，石化产品消费每况愈下，企业年末清库的意向较浓。据悉，来自欧洲、南美的低价货源已经蠢蠢欲动，将主要投向中国市场。本周开始的1—2周内是年末最后一波集中销售的时间，欧美供应商已经充分做好了议价的准备。欧洲LLDPE货源在650—700美元/吨有一定成交，巴西则在800美元/吨左右，美国中空货源少量成交在660—670美元/吨，所有远洋货中除巴西资源到港可能较快，其余货源最早也将在2009年1月中旬后到港。当然，韩国、日本、新加坡等东、南亚船货到港速度会更快一些。

　　截止到上周末，大连商品交易所LLDPE仓单注册量为227手，较前一周减少13手，目前L0901合约的总持仓高达7万多手，仅以空头一半的持仓量来算，也远不足以满足交割。但随着L0901合约交割期的临近，期现价差会逐渐缩小，多头抬高期价上扬优势明显。后市LLDPE多空大战还将继续，振荡走势必将异彩纷呈，投资者交易机会也颇多，但要控制好仓位，规避异常风险。