退休二十多年的段永平为何频频出圈？

他被誉为中国的“巴菲特”，为人一向低调。卸任步步高管理职务后，他长期定居美国，极少参与国内商业聚会，仅偶尔在社交平台分享投资感悟。但 2025 年回国后，他却一改往日作风，密集现身公开场合，从 1 月浙大师生见面会，到 11 月对话雪球创始人方三文，再到 12 月与王石、田朴珺对谈，话题从茅台、特斯拉聊到内卷、教育，每一次露面都刷屏财经圈。

要知道，段永平向来把 “低调” 刻进骨子里。当年打造小霸王、步步高时，他从不在广告里露脸；拍下 62 万美元的巴菲特午餐，也只低调赴约，没搞任何炒作；即便是 OPPO、vivo 横扫手机市场，他也始终隐身幕后，只做 “甩手掌柜”。

如今 60 多岁的他，为何突然变得 “爱说话” 了？从他近期密集的资本动作与公开表态中，不难发现：这绝非一时兴起的分享欲，而是一位顶级玩家在关键节点的精准布局，背后藏着一盘横跨投资与实业的大棋。

特斯拉， I’m back!

段永平近期最受关注的动作，莫过于对特斯拉的 “反转式布局”。

11 月 6 日，他亲自试驾特斯拉 Model Y，全程体验 FSD（完全自动驾驶）功能后直言 “自动驾驶的感觉确实很好”。试驾中，他因分心使用手机被系统两次强制接管并靠边停车，这番真实体验让他忍不住感叹 “Okay, Tsla,  I’m back!”。

这一幕堪称 “大型真香现场”—— 要知道，段永平此前多次公开批评特斯拉 CEO 马斯克的品行，直言 “不想和他做朋友”，甚至因此清仓了特斯拉股票。但近期他态度彻底反转，坦诚 “最近感受到马斯克的厉害”，并于 11 月中旬起通过卖出看跌期权（卖 put）的方式逐步建仓，核心判断只有一句话：“这个价钱，10 年后回头看一定便宜”。

段永平与特斯拉的渊源，其实早有伏笔。早在 2013 年，他就是特斯拉国内第一批车主，当时对这款车的喜爱溢于言表，甚至把车牌改成 “we love Tesla”。但后来因对马斯克个人风格的不满，加上购车后遭遇的服务体验不佳，他卖掉了车、清仓了股票。多年后回望，他坦然承认这是个错误决策：“当时应该留着的”。

熟悉段永平的人都知道，他向来信奉 “不熟不投” 的铁律。当年投资网易前，他把游戏业务的付费模式、用户逻辑摸得底朝天；重仓苹果，是看透了 iOS 生态的用户粘性与长期价值。如今重启对特斯拉的布局，本质上仍是 “十年风投” 的思路 —— 他赌的不是短期股价波动，而是新能源汽车赛道的长期趋势。

联手奇瑞，借壳众泰！

如果说投资特斯拉是 “用资本探路”，那联手奇瑞重组众泰，则是段永平造车布局的 “实招落地”。

近期众泰汽车的人事变动，藏着清晰的 “三方合体” 信号：新聘任的总裁韩必文出身奇瑞体系，手握 24 年汽车行业经验，曾主导奇瑞捷豹路虎的生产制造与质量管理，是技术与制造领域的资深老兵；而董事会成员许明哲、财务总监严敏霞，清一色是步步高系的核心老人，自带资本运作与渠道管理的基因。

这波操作堪称 “精准补位”：众泰手握新能源汽车生产资质与 A 股壳资源，解决了 “入场门槛” 问题；奇瑞沉淀了多年的技术研发与制造能力，补上了 “硬实力短板”；步步高则手握雄厚资本，以及当年支撑 OPPO、vivo 横扫手机市场的全国性线下渠道 —— 三者联手，刚好打通了造车所需的 “资质、技术、渠道” 三大核心环节，形成 “1+1+1>3” 的合力。

有意思的是，段永平本人始终否认 “重出江湖造车”。早在 2021 年，面对 “段永平联合 OPPO、vivo 造车” 的传闻，他就明确表态：“20 年前就退休了。很多年前就说过，今天再次说一下，‘重出江湖’的事情绝对不会发生的。顺便说下，还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的”。

嘴上说 “不造车”，行动却步步为营。近年来，OPPO、vivo 在汽车产业链上下游持续发力：车规级芯片、智能座舱等技术领域加大研发投入，人才端密集吸纳汽车行业专业力量；从 2022 年开始，步步高系关联方逐步收购光一科技、大千生态、利源股份，再将这些公司的核心人员注入众泰，一步步清理债务、简化股权，为最终的重组铺路。

段永平曾断言：“现在看到的电动车企业，大部分都会死掉”。这句话绝非随口妄言，而是他看透行业本质后的冷静判断。艾睿铂咨询的数据显示，当前中国市场有 129 家新能源汽车品牌，到 2030 年能实现财务可持续发展的仅剩 15 家；2025 年上半年，月销 5 万辆已经成为车企的 “生存门槛”，达不到这个规模的企业，在成本控制、技术研发上都会陷入被动，被淘汰是大概率事件。

而段永平的策略，依然是他最擅长的 “剩者为王”：不参与当下惨烈的价格内卷，而是耐心等待行业洗牌。当年的家电行业、手机行业，都是从几百家企业厮杀到最后只剩几家头部玩家，而他打造的步步高、OPPO、vivo，都是在行业洗牌后期站稳脚跟，最终成为赢家。如今的新能源汽车行业，正处于 “价格战惨烈、同质化严重” 的洗牌深水区，段永平此刻布局，正是在等大部分中小玩家出局、行业格局明朗后，让自己的联盟顺势崛起。

或许用不了多久，当一款兼具技术、渠道优势的新能源汽车横空出世时，我们才会真正看懂：他 2025 年的所有 “高调”，都是为这场蓄谋已久的布局，埋下的伏笔。