报告品种：燃油

本次我们调研了辽宁地区的燃料油内贸及保税船加油企业，仓储，船东等多方企业，以期对整体情况有所了解，调研具体情况如下：

调研路线

辽宁大连-辽宁营口-辽宁盘锦

调研企业

一、船加油企业D

1、企业简介

集团公司成立于2003年，由两家世界500强企业合资成立，主要从事加油和物资两块业务。

2、企业概况

公司内贸加油业务在大连区域较多。目前有2个柴油罐，6个5千罐容的燃料油罐子共3万立方，加注船为期租的船。深圳公司有牌照做保税燃料油业务，目前辽宁公司前几年开展过部分保税油业务后目前该项业务已停滞。

3、关于大连市场现状

大连油品目前品质较高，整体溢价相对别的地区也较高。目前来大连的内贸船也同比有减量，需求在不断的下滑过程中。船东可能会选择大连部分加油后去舟山等其他低价港口加油。目前机会在于出口配额对消息面拉动的影响。

4、公司业务模式

公司分为对外和对内业务，大概比例在1:1。对于油品质量的要求较高，会通过模拟船上发动机运行模式分析杂质对船的影响。公司额度审批走中信保，对于账期的要求很严，账期因为目前利润不好已经被延长到1个月（之前为15天），财务报表亏损的企业无法批额度。

5、关于现状及后市的看法

今年散货行情比较差，舟山及南方比大连有优势。下游船东更多关注价格而非稳定性。原油价格对下游心理上的指导作用大于对180cst价格的影响，单边深跌下中游船加注企业做库存意愿较低。

二、营口船东及加注企业E

1、企业简介

企业所属集团从事航运（主要是散货船）相关业务，主要业务领域为南北方钢材的运输。主要从事货运，船运，油品供油，钢材绑扎，信息科技及融资租赁等相关业务。

2、企业概况

公司航线主要在鲅鱼圈，大连，江阴等地从事相关运输工作，具有干散货及油船共100多艘，具备年货运总量1500万吨的业务规模。目前公司自有船舶17艘，拥有两家营运码头及三个泊位。有员工500余人，其中岸基员工200余人，船员300余人。

3、鲅鱼区码头现状

鲅鱼圈有两个码头，一个是鞍钢集团的新厂码头，另一个是营口港务局的码头。鞍钢码头具有4个泊位，吃水线9.3米以内，主要运输钢材等相关干散货，能满足内贸2-3万吨左右的干散船的停靠需求。营口港务局为综合性码头，具有81个泊位，有2个泊位不大使用，每个泊位分ab分泊位，3-5万吨以上站ab泊位，1万吨小船站a或者b分泊位，主要负责粮食，废钢，铁矿等干散货及集装箱，油轮的停泊。

4、关于港口淡旺季及运输情况

港口的淡季在7-8月，淡季时一般泊位停船在4-5成附近。旺季在9-12月，一般为冬季钢材储备及秋收粮食的运输带动的需求增量。

5、公司燃料油业务

船加油目前利润很微薄且有账期，目前公司主要针对自有17条船及集团长期合作的相关产业船的加油业务，一般在3千吨/月左右供油量，旺季时会有4千吨/月的加注量。

6、关于船舶耗油量

对于加重油（燃料油）的船型看，老式2-3万吨的干散船维持10节左右的航速时候每日耗油8-9吨，新造的同等吨位的干散船耗油在7-8吨/日。对于4-5万吨载重的干散船日度耗油达到17-18吨。

7、对于后市的看法

今年年底到明年年初造船价格预期到底，国家对拆船造新船有政策补贴，后期整体船运预计会有所好转，市场上许多公司有在今年有新造船计划。

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