根据华盛顿邮报在最新报道中指出，拜登政府的这一轮经济刺激计划的规模或达4万亿美元，为了如此庞大的开支提供支持，拜登政府的加税总额可能超过3万亿美元。这也是美国政府几十年来最狠的加税！

拜登的加税计划

具体来看：

1、加税数额最多的来自企业所得税，企业所得税税率将从目前的21％提高到28％。根据税收政策中心的数据，这在10年内为美国政府增加7300亿美元的税收。

2、第二项是提高全球最低企业税率，这部分可以为美国政府在未来十年带来5500亿美元的收入。

3、对富人资本收益和死亡时未实现收资本收益加税，这部分有望给美国政府带来3700亿美元的收入。

4、将收入超过40万美元的人的最高个人税率提高至特朗普减税之前的39.6％，未来十年，这部分税收将达到1100亿美元。

拜登认为增加对公司和富人的税收是解决社会不公平问题的重要手段，也是减少收入不平等的一种方式。竞选时，拜登曾称，会把富人的最低税率提高到28％，这将带给美国政府2200亿美元的收入，但目前看来，这并不容易实现。

此外，他在竞选时，也打算改革税收制度，小企业更难申请减税，这将带来1400亿美元的收入，但也可能在国会遇到严重的障碍。不论是在白宫还是在国会，美国官员们希望，加税以及相关讨论还是集中在公司税率上，无论是大型跨国公司的最高收益率还是全球最低收益率。根据投行美银美林测算，拜登加税方案意味着股市整体EPS下降7%，其中科技和医疗行业受打击最大。

小米进军造车领域

小米宣布造车了，这次是真的！

小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

根据花旗银行发布的研究观点认为：

对小米这样的轻资产互联网公司来说，造车会带来不小的风险。如果小米真的去把一部分资金和资源拿去造车，那就意味着小米从轻资产模式向重资产模式的转变，市场对小米“互联网公司”的估值模式可能都需要修正。

花旗称：造车远比制造智能手机要复杂得多，供应链也更长，但小米貌似还没有搭建起这样的供应链。而且，造车属于重资产业务，将会消耗大量资源，同时带给公司长期的财政负担，对当前公司的盈利能力可能会带来影响。

小米究竟打算如何造车？

据知情人士透露，小米计划未来三年投资约1000亿元人民币（150亿美元）生产电动汽车，启动有史以来规模最大的改革，进军兴旺发展的中国电动汽车市场。小米将投资所设想金额的约60%，计划为其余款项进行融资。截至2020年底，该智能手机生产商的现金及现金等价物不到1000亿元。

这位知情人士表示，小米将把汽车组装外包给合同制造商，也就是其智能手机所使用的模式。消息人士还称小米没有选择老牌汽车制造商的计划。从目前披露的信息来看，小米应该不会直接设厂造车，而是把生产业务外包给汽车制造商，小米有可能找的是造车新势力公司。另外，更重要的是，小米可能继续利用自己在物联网领域已经搭建起来的网络，来继续进军车载软件系统。

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