2020年的4月注定是一个动荡不安的月份。始料不及的新冠肺炎疫情在世界范围扩散，大量航班取消，不少企业停产，旅游业萧条，全球经济活动节奏放缓，原油需求也随之大幅下滑，造成石油市场疲软。

美国、加拿大等产油国因较高的生产成本开始明显感受到供应过剩和低油价的压力，这些国家内部希望其参与减产的呼声渐高。油价网休斯顿4月7日消息称，美国页岩油企业已经开始与华盛顿展开游说活动，要求对俄罗斯和沙特阿拉伯采取最强硬的立场，迫使他们减产。此外，非洲能源产业商会敦促OPEC和OPEC+达成协议，结束导致油价下跌至历史最低水平的价格战。

北京时间4月9日，在经过长达9个小时的马拉松式谈判之后，OPEC+紧急会议终于宣布达成全新减产协议草案。协议草案显示，自2020年5月1日起进行为期两个月的首轮减产，减产额度为1000万桶/日；自2020年7月起减产800万桶/日至12月；自2021年1月起减产600万桶/日至2022年4月。

会后，高盛预计，今年第二季度全球的石油需求较上年同期大幅下滑1400万桶/日。高盛认为，即使OPEC+会议达成减产1000万桶/日，也不足以改善油市供需平衡。最终，需求暴跌的幅度对于OPEC协同减产的幅度而言，实在过于庞大。

一般来说，商品的价格由供求关系决定，如果供给或需求中的任何一次（或两次）冲击持续了12个月或更长时间，那么巨大的石油过剩将使油价在很长一段时间内都处于30美元/桶以下。低油价打击原油供应国，对需求国有利，原油消费主力国家可能会搭上低油价的“机遇之船”，有效降低能源进口成本。直到目前为止，还没有哪个国家明确表示到什么水平开始停止增加储备。

石油专家丹·耶尔金说：“石油市场正面临‘双重危机’，OPEC+联盟崩溃影响了供应，世界经济放缓影响了需求。我们看到，4月的石油需求量每天可能减少2000万桶。”这些因素将直接导致石油储备空间濒临耗尽的边缘。

市场研究机构IHS Markit表示，当前的供求率意味着库存量将在今年上半年增加18亿桶，意味着世界将在短短3个月内耗尽石油储备空间。EIA在3月的《短期能源展望》中预计，全球液体燃料库存在2019年减少约10万桶/天之后，到2020年将平均增加100万桶/天。而在2020年上半年，新增库存将达到最高水平，增幅为170万桶/天。

Rystad Energy估计，加拿大石油储备空间即将耗尽，该国西部储油基础设施的最大储油能力普遍为大约4000万桶。

现在，随着世界上越来越多的存储设施正在被不断地填充过剩的廉价原油，石油公司开始寻求铁路车厢来存储原油。终端库存清算公司Tank Tiger首席执行官厄尼·巴萨米安介绍，上次用铁路车厢存储原油还是在2016年油价暴跌的时候，这一次用铁路车厢存储原油是一个可行的选择。

较早前，英国《金融时报》援引主要能源交易商的预测称，世界上的储油设施过满可能成为石油市场面临的新问题。若对原材料的需求持续下降，而生产商不减少产量，那么石油将无处储藏。作为OPEC轮值主席国的阿尔及利亚4月5日在新闻公报中表示，未来几个星期，在陆、海石油储运库达到容量极限后，石油价格还会继续下跌，将对全球石油产业造成巨大伤害。