报告品种：铝

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调研背景：2024年，再生铝合金锭行业在成本与供需的双重压力下持续调整。安徽作为长三角重要的制造业基地，面临原料采购成本波动、区域物流效率不足及供需错配等挑战。随着 2025年铝合金期货上市临近，安徽企业亟需厘清以下问题: 期货价格是否加剧区域成本差异？地处长三角腹地的安徽，能否通过期货工具对冲原料波动风险、优化物流半径及定价权？同时，安徽依托长三角一体化政策红利，正加速建设再生金属产业集群。本地企业如何借助期货市场完善库存管理、锁定加工利润，并探索“期货+区域交割库”模式?

为明晰期货时代安徽再生铝产业的新机遇，上海钢联电子商务股份有限公司于2025年4月22日至25日对安徽再生铝产业展开深度调研，聚焦区域成本重构、交割资源布局及企业风险管理策略，助力行业参与者把握先机。

调研企业A

企业简介：该企业位于安徽省六安市，占地面积42亩，主要生产ADC12、A380及其他各种牌号合金锭，产品主要应用于汽车、通讯电子、电器等行业。该工厂总设计产能12万吨/年，目前一车间已建成产能6万吨/年，拥有7套炉子，受原材料和订单影响，目前产量约3000吨/月，产能利用率约50%。

企业反馈：该企业表示由于对成品品质要求高，原料端价格增加，人工成本相对小厂高，成本增加，利润空间被压得很低。企业认为未来ADC12的用量会缩减，因为目前ADC12主要应用在传统燃油汽车的发动机缸体缸盖、变速箱，在未来新能源汽车的发展趋势下，将导致ADC12的用量减少，转变为定制化的特殊牌号。认为铝合金锭期货上市之后，对于拓展现有销售渠道会有一定的机遇，集团总部会统筹成立专项小组运作。

调研企业B

企业简介：该企业位于安徽省六安市，占地面积100亩，年产能20万吨。生产模式主要以采购废铝，生产铝合金锭和铝液，废铝主要来源于安徽周边、江西、河南、山东地区，产品消费地主要在江浙沪地区。主要为主机厂和主机厂配套的压铸企业提供绿色、低碳的铝合金材料，为周边150公里范围内的压铸企业提供铝液直供服务，产品广泛应用于传统汽车、新能源汽车、储能、船舶、3C电子和家用电器等行业。

企业反馈：该企业表示目前开了3台炉子，月产量在6000吨左右，成品库存600多吨。5、6月份为行业传统淡季，下游的需求量不是很好，原料价格还高，企业是以销定产，目前生产以铝锭为主，占70%左右。周边铝液客户还没做起来，加上关税战的影响，好几个下游客户已经停了大部分设备，订单缩减约40%，预计要到7月份ADC12价格才能恢复之前的状态，所以现在同行企业都在低价甩货。认为在未来新能源汽车发展趋势下ADC12产量不会缩减，因为ADC12是个基础牌号，市场大部分还是以ADC12为主。

调研企业C

企业简介：该企业位于安徽省铜陵市枞阳县，占地面积70亩，通过购置合金锭熔化炉10台套、铝灰处理线4条，以重熔用铝锭、再生纯铝、再生铸造铝合金和再生变形铝合金为主要原料，年产6.5万吨铝合金锭和3.5万吨铝合金板，总年产能10万吨。目前场地还在建设中，预计今年6月中建成。

企业反馈：该企业表示其目前生产合金锭方面采购原料相对具有优势，原料多为当地小批量货物，价格相对较低，目前生产量不大，后续安徽开始生产原料亦需对外大量采购，原料来源区域为江苏、浙江、安徽当地等各地，从个人看法来说，ADC12上期货，认为对于生产ADC12产品来说企业来说是有益的，目前ADC12产能大幅过剩，产能利用率不高，ADC12上期货可以进行交割，但必须是交割品牌。

调研企业D

企业简介：该企业位于安徽省铜陵市枞阳县，占地面积30亩，23年建成投产，主要生产ZL102#、ZL108#、ADC6、ADC12等各种牌号的铝合金锭，年产能3.2万吨以上。向上延申报废汽车，向下延申铝压铸产线，生产洗衣机压铸零件，产品销往江浙沪、湖北及安徽部分地区，直接或间接成为海尔、江淮、奇瑞等配套厂家，许多产品远销国外市场。

企业反馈：该企业表示目前产能开工率在45%左右，每天采购量在100吨左右，其中40%是内部生产的压铸回料，另外60%由外部采购。现在成品库存较大，销售乏力，想找下游做一些铝液直供模式。报废汽车之前还有点利润，但从去年年底开始也基本进入亏损状态，产能过剩，收不到车。目前铝棒产线已经停止了，一方面铝棒的生产有安全隐患，另一方面现在铝棒行业利润也不好。

调研企业E

企业简介：该企业位于安徽省安庆市迎江经济开发区，占地面积482亩，23年9月份落户，分三期建设，总年产能30万吨铝（铝液、铝棒、铝合金锭）、10万吨铜、1000万套汽车零部件，打造6S精细化管理车间，创建智能化、数字化、全自动化、无尘化的工业厂区，全力打造现代化汽车零部件产业链，是皖西南集研发、生产、加工、销售为一体且技术力量雄厚的专业金属生产熔炼企业。

企业反馈：该企业表示目前订单还可以，主要供应新能源ADC12、AlSi9Cu3，销往江苏和浙江。废铝采购以铝销、发动机铝、破碎料为主，主要来源于江浙沪地区，没有收进口货，目前月采购量在3000吨左右。中美关税叠加行业传统淡季，还是有一定的影响，整个合金锭行业处于减产状态。未来铝合金锭期货上市以后，企业做套期保值的趋势会增加，还是利好铝合金锭企业的。

调研企业F

企业简介：该企业位于安徽省池州市，占地面积150亩，年产能10万吨，主要产品是ADC12、AlSi12和104，拥有8台炉子，废铝采购以铝销和易拉罐为主。

企业反馈：该企业表示，目前铝合金锭行业产能过剩是主旋律，需要淘汰落后产能，重新整合行业市场。认为铝合金锭期货上市以后，对整个行业是利好的，想注册成为交割品，期货波动，就很考验出货时机，可以考虑通过套期保值等金融工具来操作。

调研企业G

企业简介：该企业位于安徽省池州市，年产能2000万套（件）汽车零部件及电子元器件，主要产品是汽车零部件（75%）、5G通讯原件（15%）。生产基地在南通和池州，南通基地主要生产锌合金和小型铝合金压铸件，池州基地主要做大型的铝合金压铸件。拥有24台自研的多滑块压铸机，8项发明专利，28个实用新型，目前合作伙伴有麦格纳，华为、博格华纳等。

企业反馈：该企业表示目前订单是下滑的，关税战是一个限制因素，出口的订单肯定是减少的。另一方面企业正处于前期模具试模研发阶段，后期在7、8月份会开始生产，届时订单也会增加。计划年产原材料的使用量在2万吨，基本是国内的订单。铝压铸的主要市场是汽车和新能源，预计市场到26年中旬才能恢复，现在产能是过剩的，需要一个过程淘汰掉一些落后产能。对于未来铝合金锭期货上市，原材料价格波动会有所增加，会考虑使用一些金融工具，进行套期保值等操作，来规避价格波动带来的风险。

调研企业H

企业简介：该企业位于安徽省马鞍山市，占地面积约1400亩，分三期建设，一期年产40万吨再生铸造铝合金项目已建成投产，以铝液+合金锭的生产模式。二期项目建设中，计划年产63万吨铝扁锭和50万吨铝板带项目。每月采购废铝20000吨左右，主要是从江浙沪、安徽、山东等地购买原料，产品销往华东地区，涉足汽车、IT电子、餐具等领域，销量占全国15%。

企业反馈：该企业表示，目前4月产量由3月的2.4万吨下滑至1.5万吨，主要受行业传统淡季和关税战的影响。对于ADC12产品，已经在延伸定制各种牌号，定价有自己的一套品牌价，目前价格成本在900~1000元/吨。对于铝合金锭期货上市，公司作为交割品，看好上市后的市场。

调研企业I

企业简介：该企业位于安徽省马鞍山市，占地面积90亩，建设产能20万吨，于23年8月正式投产。公司主要产品为高铝合金AlSi10MgFe、AlSi10MgMn、AlSi12、AL360、AC2BH等，其中75%的产品是铝液，通过铝液直供、熔保一体模式，给下游供应产品，90%的业务来源于汽车行业，10%的业务来源于电力通讯。

企业反馈：该企业表示目前每个月废铝采购量在7、8000吨左右，加上3000多吨的返料，一个月产量在10000吨左右，其中铝液占比70%~80%。废铝原料采购以生铝和铝屑为主，来源于河北、山东和江浙沪地区。现在利润不高，单吨利润在200元以内。关税战对企业影响不大，订单只减少10%左右。

调研企业J

企业简介：该企业位于安徽省宣城市宁国市，占地面积80亩，其中一期建设用地50亩，已建成年拆解2万台报废汽车产能，主营报废汽车拆解回收和再生资源循环利用。

企业反馈：该企业表示再生铝这一块，主要是做贸易的形式，整合内部产出的一些边角料以及外部收购废铝，卖给再生铝企业。国内去年汽车报废量大概在2、300万，国家目前也在出台相应政策，未来的车辆报废量只会更多。目前已建成的报废汽车产能远远高于报废汽车量，在宣城已建成的报废汽车拆解产能在8万台左右，但是车源只有不到1万台，出现收不到车源的问题，竞争激烈，而且拆解出来的铝占比也是比较少的。

总结

1、目前铝合金锭企业内卷不断加剧，原材料短缺成本增加导致利润空间进一步压缩，行业内存在产能过剩问题，落后产能势必会在竞争中被逐渐淘汰。

2、面对新能源汽车等新兴市场的需求变化，部分企业已经开始尝试研发定制化产品牌号，以适应新能源汽车领域对铝合金锭的需求变化，未来ADC12的产量或将呈现一定缩减趋势。

3、调研企业普遍看好铝合金锭期货上市后对拓展销售渠道的正面作用，且铝合金锭期货上市后，原材料价格波动势必会增加，企业计划通过套期保值等金融工具来规避价格波动带来的风险，帮助企业稳定生产成本、优化库存管理和锁定加工利润，对未来市场持谨慎乐观的态度。

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