疫情之下:钢材的堰塞湖格局
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疫情之下:钢材的堰塞湖格局

最新高手视频! 七禾网 时间:2020-02-20 11:08:09 来源:找钢网

不负众望,今天的找钢库存数据又全面飙升了,单算节后,已经是三连增。一场疫情,让中国经济突然停摆;全国管控,钢铁行业正在悄然形成一片库存的堰塞湖。


一、天量库存,累库远未见顶


以建材为例,据找钢网最新库存数据,2020年2月19日全国建材社会库存为886.22万吨,同比增47.67万吨,增幅5.68%;全国建材钢厂库存为702.98万吨,同比增372.07万吨,增幅112.44%。


也就是说,目前的建材社库不但全面超越2019年,且距离2018年的历史高点920.26万吨,也只差34.04万吨了。与此同时,反观建材厂库,相较于去年历史同期,也已经翻了一倍有余。



直观的来讲,以上海地区为例,年前一度紧张的在库资源早已缓解,现下各路钢材规格都已经比较齐全,目前上海钢材仓储情况大致如下图所示。



而反观市场需求,则迟迟未见爆发。2月18日,找钢网统计全国197家建材贸易商成交量总计6900吨,环比降17.86%,同比降89.65%;找钢网统计全国131家热卷贸易商成交量总计23700吨,环比持平,同比降61.78%。按照全国各地政府错峰复工复产的安排,预计需求全面恢复至少也在3月份后,钢材库存如此天量,很可能不是极限,累库远未见顶。



二、复工延后,港口作业压力山大


受制于疫情管控,年后全国各地开市普遍推迟一周以上,码头恢复作业更是一拖再拖。一面是钢材库存的持续攀升,出不去;另一面则是大量北材南下,到货后却长时间无法卸船,进不来。


以杭州为例,最早崇贤港2月14日才开始允许复工提货,升华港则更是延后到2月18日。升华港目前滞港船只高达200多条,以500吨/条保守估算,约合10万吨以上。且为了防控疫情,目前受理服务时间也修正至16:00结束,装货时间至17:00结束,限人次开单,后续港口作业压力不可谓不大。



三、结构双高,钢厂&贸易商博弈加剧


今年的钢材库存结构相比往年,存在一个非常明显的特点,那就是库存结构两头皆高。往年钢厂库存多半维持在正常偏低的水平,绝大多数库存流向贸易商中间环节,通过贸易商或主动或被动地冬储,静待来年开春后出售给终端消化。然而今年,钢厂厂库却一反常态,出现了快速飙升、一柱擎天的少见景象。



这种厂库社库双高的新格局,对于钢厂来说十分不利。一则将使得钢厂自身现金流十分紧张,特别是协议量少、日度定价销售的钢厂。二则在后续的长协订货定价中,钢厂与贸易商之间的博弈恐怕也会演变得异常激烈。马上就要3月订货了,大家都在拭目以待。


四、企业复工缺人手,员工返岗存在困难


最近一周,全国各地陆续掀起全面有序复工的浪潮,然而很快,一个现实的难题摆在了所有企业家的面前:新冠肺炎带来的疫情不单单直接冲击实体经济,更是迫使无数国人画地为牢。


2月18日,春运最后一天,全国铁路发送旅客数才只有98.6万人次,同比下降89.9%。整个节后的春运,连一个像样的返程高峰都没有出现,更别提无数员工返程后还要面临至少14天的自我隔离期了。喊企业复工当然容易,但如果后续没有充足的人手跟上,企业的持续运营终究难免遭遇困境。如此这般,需求爆发一时间又谈何容易。



五、结语


当史上天量库存,遇上复工迟滞、需求延期,堰塞湖格局下的市场价格到底是已经price in还是有待重新定义?这个问题值得所有人深思。


责任编辑:刘文强

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