回顾2024年甲醇期价，受中东地区2023年12月装船较多，导致2024年1月累库，叠加节前下游停车检修落地，甲醇期货价格走弱。2月，伴随降雪增多、内地物流价格抬升，伊朗冬季检修预期发酵，甲醇价格逐步走强。3月，伊朗寒潮持续，中东装置接近全停，进口预期大幅走弱，叠加节后备货与港口烯烃开车，供需矛盾冲突下，甲醇主力期货价格上冲至年内最高位。4—5月，受春检、港口库存长期处于往年偏低位置，价格继续震荡走强。6月，甲醇下游负反馈明显，港口外采烯烃装置开工率大幅走低，进口量恢复正常，累库格局初显，期价震荡走弱。7—9月，甲醇期价缓势下跌，因传统旺季不及预期，于9月收跌至年内最低点，后受宏观政策与下游国庆备货共振推涨。10月，上游工厂排库和预期好转，价格触底反弹。11月，伊朗寒潮提前来袭，部分装置陆续停车，港口有去库预期，叠加内蒙古宝丰MTO装置外采，期价重心逐步上移。12月，进口减量兑现，下游刚需维持，甲醇期价窄幅震荡后再度走强。

供应方面，2024年，我国甲醇装置新投产420万吨，同比增加4%，产能达到1.1亿吨。预计2025年甲醇产能新增加820万吨，同比增长7%，2025年我国甲醇产能达到1.18亿吨，但单套煤制甲醇产能投产接近尾声，其他为甲醇上下游一体化装置。2024年我国甲醇总产量9184万吨，同比提升9%，上半年高开工集中在第一季度末，随着煤炭价格同比下行，甲醇现货价格逐步回暖，山西、河南等地区甲醇工厂生产利润明显好转。随着6—8月秋检，甲醇产量出现阶段性减量。然而，8月至年底，煤制工厂的现金流利润维持50～200元/吨，甲醇持续高开工，产量逐步提升，同比达到往年最高水平。预计2025年，在新产能释放和甲醇生产偏高利润的情况之下，开工率维持高位，2025年中国甲醇总产量达到9800万吨，同比增加616万吨或6.7%。

需求方面，2024年我国甲醇表观消费量为10510万吨，同比增长7%。主要需求仍在MTO，需求占比44%，其余为甲醇燃料和醋酸，分别占10%和6%。2024年，MTO需求合计4800万吨，同比增加1.8%；甲醇非烯烃的可跟踪下游（冰醋酸、MTBE、甲醛、二甲醚、BDO、碳酸二甲酯、DMF）需求合计2250万吨，同比增加12%；其余不可跟踪的下游需求为3500万吨，同比增加13%。

下游MTO投产方面，2024年，已经投产宝丰一期100万吨/年；2025年，宝丰二期和三期将投产、山东联泓格润配套的烯烃装置，共计237万吨/年。2026年为中煤榆林二期、神华包头、广西华谊等甲醇配套下游的一体化装置，内蒙古荣信烯烃装置（并没有新增配套甲醇装置），共计420万吨/年。从非烯烃下游投产观察，2024—2025年，BDO、醋酸、碳酸二甲酯等下游产能进一步扩张，对甲醇需求产生明显提振。

整体来看，2025年，甲醇供给（不考虑一体化装置投产）压力释放有限，甲醇非烯烃下游需求有明显增量的情况之下，预计2025年甲醇期价重心大概率上移，且2025年一季度进口压力减轻，建议关注甲醇2505合约的多头机会。