【导语】中华人民共和国海关总署数据显示，2023年上半年，中国成品油出口总量同比明显上涨，然进口总量同比下降九成。7月国际油价反弹明显，带动国际成品油价格走高，国内成品油价格涨幅偏小，出口利润逐步乐观。

成品油出口量超2000万吨　同比上涨71.19%

中华人民共和国海关总署数据显示，2023年1-6月，中国成品油出口总量为2038.65万吨，同比上涨71.19%。其中汽油出口量为616.82万吨，同比上涨10.83%；柴油出口总量为748.85万吨，同比上涨263.2%；煤油出口总量为672.98万吨，同比上涨57.19%。

月度数据来看，上半年中国成品油出口整体集中在1-3月份，且柴油出口量明显较多，汽油偏低。主要原因为以下几点：

首先，国内汽油刚需支撑明显。一季度中国正值春节前后，居民走亲访友及短途自驾游出行活跃度较高，属于国内汽油消费传统旺季；从产量上而言，国家统计局数据显示，1-3月中国柴汽比维持在1.38附近，2022年同期尚在1.20附近，故汽油产出率偏低，汽油产量同比增量有限。为保证内需，汽油出口量相对较低。

其次，柴油供应过剩。一季度国内柴油产量同比涨幅明显，统计局数据显示，1-3月中国柴油产量为5245.4万吨，同比上涨15.8%。国内柴油供应充足。需求方面，国内气温偏低，终端工矿、基建类工程开工负荷偏低，柴油处于季节性需求淡季，为供应过剩状态。卓创资讯统计数据显示，2023年1-3月中国柴油消费量同比上涨10.8%，明显低于产量同比涨幅，国内柴油处于累库阶段。

最后，成品油出口利润尚可。卓创资讯统计数据显示，1月及3月下旬期间，中国成品油出口多处于盈利范围内，且柴油盈利空间更为明显。

此外，从配额下发量来说，2023年前两批成品油出口配额下发量为2606万吨，同比上涨48.91%，这也是上半年成品油出口力度加大的原因之一。

成品油进口与出口呈现出截然不同的走势。2023年1-6月，中国成品油进口总量仅为7.08万吨，同比下跌90.61%。其中汽油进口总量几乎为零；柴油进口总量为7.81万吨，同比下降75.20%；煤油进口总量为11.39万吨，同比下降77.67%。

新加坡仍为主要出口贸易伙伴 占比超27%

贸易伙伴方面，统计数据显示，2023年1-6月中国成品油出口主要流向新加坡、中国香港及菲律宾，占比分别达到24.07%，13.26%，9.78%。其中汽油主要流向新加坡、马来西亚和墨西哥，分别占汽油总出口量的60.04%、8.49%和5.63%；柴油主要流向孟加拉国、菲律宾和新加坡，分别占柴油总出口量的18.89%、17.75%和12.20%；煤油主要流向中国香港、日本和孟加拉国，所占比重分别为29.98%、9.45%和9.41%。

一般贸易仍为成品油出口主要方式　占比超95%

中国出口的成品油主要是通过一般贸易、保税监管场所进出境货物方式，占比分别达到95.58%和4.2%。分品种来看，汽油、柴油及煤油出口贸易中，一般贸易均占据绝对优势，占比分别为95.58%，96.38%和76.32%。

回顾成品油出口方式，成品油出口历经由加工贸易向一般贸易方式转变的历程。

2017年前，中国成品油出口以加工贸易方式为主。

2016年11月4日，财政部和国税总局联合发布了《关于提高机电、成品油等产品出口退税率的通知》，经国务院批准，自11月1日起，提高成品油（汽油、柴油、航煤）等产品的增值税出口退税率至17%。通过一般贸易方式出口的成品油可以退17%的增值税（当年，后增值税退税率与成品油增值税税率变化挂钩，2018年5月1日后改为16%，2019年4月1日起改为13%并沿用至今）。

从2017年开始，中国成品油出口一般贸易崭露头角，当年出口占比为28.49%，次年占比高达77.91%，2022年涨至85.35%。与此同时，2018年开始，成品油出口配额下发量向一般贸易出口方式倾斜。

2020年开始，为了参与主体更为灵活调整出口产品，一般贸易出口配额下发颗粒度粗化，不再明确各参与主体汽柴煤油数量，加工贸易方式仍保留；此外，2020年9月22日，中国在第75届联合国大会上正式提出2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和的目标。中国原油对外依存度较高，成品油出口作为典型的“进口原料，出口成品，污染留在国内”，成品油出口倾向性减弱。

2021年开始，成品油出口配额下发量断崖式减少；且加工贸易出口配额下发颗粒度粗化，不再明确各参与主体汽柴煤油数量。

2022年第四批开始，出口配额不再明确出口贸易方式，仅明确各参与主体配额数量，并沿用至今。

后市预测：

卓创资讯统计数据显示，2月后柴油出口步入亏损状态，该状态于6月中旬得以扭转，出口利润由负转正。6月柴油遇传统消费淡季，价格震荡下跌。以华南为例，6月16日柴油均价为7235元/吨，与2月同期相比下降10%，出口成本明显降低，出口利润超180元/吨。

不过，7月沙特资源减产100万桶/天的措施延长一个月，美联储加息周期或将结束，在宏观压力减轻和基本面供应端紧张支撑下，国际原油收盘上涨为主。卓创资讯数据整理显示，7月WTI原油均价为75.46美元/桶，环比上涨7.39%，布伦特原油均价为79.62美元/桶，环比上涨6.19%。受此影响，国际成品油收盘价格顺应走高，国际汽油收盘均价环比上涨6.4%，国际柴油收盘均价环比涨幅更为明显，收于10.9%，远高于国内成品油价格推涨幅度。以华南地区为例，卓创资讯统计数据显示，7月汽油均价为8737元/吨，环比上涨0.7%；柴油均价为7534元/吨，环比上涨3.7%。与此同时，7月人民币对美元汇率表现平稳，月均环比仅小涨0.1%。

综合分析来看，7月国内汽柴油出口利润可观，卓创资讯统计数据显示，7月中旬开始，成品油出口利润由负转正，并在正值内震荡走高。在不考虑运费及升贴水的前提下，截至7月31收盘，汽油出口利润为457元/吨，柴油出口利润为681元/吨。

此外，卓创资讯数据整理显示，2023年前两批出口配额共计2606万吨，1-6月中国成品油出口总量为2038.65万吨，出口配额使用率为78.23%。根据市场消息，第三批成品油出口配额将在8月中旬公布，目前或为1000万吨成品油配额和500万吨燃料油配额组合下发，而7-8月中国成品油出口计划量环比分别增长26.26%和5.43%。

当前消息汇总，卓创资讯预计2023年中国汽、柴、煤油出口量或分别达1100万吨，1300万吨和1100万吨，出口总量为3500万吨，同比小涨1.77%。

（卓创资讯 徐娜）