12日，记者从中汽协获悉，我国9月汽车销量206.7万辆，同比下降19.6%。1—9月累计汽车销量1862.3万辆，同比增长8.7%。9月新能源汽车销量35.7万辆，创历史新高，同比增长148.4%，1—9月累计新能源汽车销量215.7万辆，同比增长185.3%。

9月，国内生产的豪华车同样受到芯片短缺的影响，销量完成25.4万辆，同比下降14.5%，降幅比上月继续扩大，但好于乘用车整体水平。1—9月，国内生产的豪华车销量完成248.9万辆，同比增长22.8%，高于乘用车累计增速11.8个百分点。

1—9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成180.3万辆和178.9万辆，同比均增长2.0倍；插电式混合动力汽车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆，同比分别增长1.1倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成879辆和906辆，同比分别增长54.2%和56.5%。

据中汽协统计分析，2021年9月，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。9月新能源汽车产销再创新高，均超过35万辆，1—9月渗透率已提升至11.6%。此外，9月汽车出口同比也继续保持高速增长。

中汽协称，展望四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。另一方面，供给端不确定性仍然较大，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。综合各方面因素，审慎乐观地看待行业发展，全年市场将弱于预期。