受国际原油及股市大幅下跌的影响，今日沪胶跳空低开，主力合约跌破11000元关口并接近跌停板。由于全球新冠疫情扩散，市场担忧经济受损，大宗商品价格普遍走低。日胶今日回落至171日元附近，与2月初低点相距不远。

据有关媒体报道，由于韩国本土一家供应商因有员工感染新冠肺炎死亡而停工，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产。分析人士认为，若韩国本土疫情出现蔓延，汽车及相关企业会受到更大冲击。除韩国之外，日本疫情形势也不容乐观。作为亚洲汽车主产国，中日韩相互之间联系紧密，即使个别地区停产，其影响也将扩散至其他地区相关企业。

据有关统计，截止2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业达1482家，汽车产能占据国内总产能的近9%。不仅东风汽车集团总部座落于此，还包括东风本田、东风日产、东风雷诺等合资车企，而且其他品牌如神龙汽车、上汽通用等大型车企在武汉也有设厂。目前看，湖北的车企最早也要等到3月11日才有望复工，完全恢复正常生产恐怕需要更长时间。考虑到上下游产业链的影响，1~3月份全国汽车行业总体产销量会受到较大影响。

当然，有关管理部门在努力设法将不利影响尽可能减轻。2月25日，工信部印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，提出要在确保疫情防控到位的前提下，推动非疫情防控重点地区企业复工复产，优先支持汽车、电子、船舶、航空、电力装备、机床等产业链长、带动能力强的产业。此外，在提振下游消费方面也有多种政策出台，例如1月29日，佛山市发布《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》。还有，2月20日，商务部表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。此外，市场预期新能源扶持还将延续，电动车补贴或有望得到延长。

值得欣慰的是，国内重卡销售形势较为乐观。2019年全年，我国重卡市场共约实现116.8万辆的总销量，比上年同期的114.8万辆小幅增长2%。2020年1月，我国重卡市场销售各类车型达到11.6万辆，同比增长约18%。国家排放标准提高、治理运输超载以及宏观刺激政策等多种措施对于商用车的利好作用更为明显。

近日沪胶盘面走势较弱，前期反弹未能回补节后的跳空缺口，国际商品及资本市场出现恐慌性下跌对国内市场有拖累影响。2月初节后恢复交易时，沪胶主力合约最低曾下探10280元低点。当时，上海、浙江、广东等地多宣布10日复工，而具体企业复工时间后来多有推迟，湖北更是延长至3月11日才能复工。由于上下游产业链影响，即使早复工的企业也未必能够满负荷生产。所以，对于下游需求复苏的担忧加大市场压力。当前，沪胶再次探底既是现货需求低迷的结果，更是全球系统性因素导致恐慌情绪蔓延所造成的。今日胶价有超跌可能，作为下游需求企业，可以考虑借此机会对采购成本进行保值。