8月22日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署进一步推进缓解小微企业融资难融资贵政策落地见效；决定扩大基本医保跨省异地就医住院费用直接结算范围，便利群众就近就医；确定促进天然气协调稳定发展的措施和生物燃料乙醇产业总体布局。

会议指出，为发展绿色能源，并消化部分粮食品种过多库存，会议确定了生物燃料乙醇产业总体布局。坚持控制总量、有限定点、公平准入，适量利用酒精闲置产能，适度布局粮食燃料乙醇生产，加快建设木薯燃料乙醇项目，开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。

值得注意的是，根据15部门印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》要求，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。推广省份将增加至26个

所谓乙醇汽油，是汽油的一个品种，对应着普通汽油牌号，乙醇汽油也分为89号、92号、95号和98号四个牌号。目前，我国推广使用的是E10车用乙醇汽油，也就是在汽油中添加10%的乙醇。

值得注意的是，乙醇汽油中添加的乙醇必须是以玉米、木薯、纤维素等生物质为原料，经各种工艺后制成的燃料用乙醇，而不是我们日常生活中的食用或工业酒精。

2017年9月，经国务院同意，国家发改委、国家能源局等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，文件要求，适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量，大力发展纤维素燃料乙醇等先进生物液体燃料，满足持续增长的市场需求。

根据上述文件要求，2018年京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域开始推广，2019年实现全覆盖；2020年，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全国基本实现全覆盖。

实际上，车用乙醇汽油并非新鲜事物，2001年国家就曾发布了《车用乙醇汽油》的国家标准，并于当年4月15日开始实施推广使用乙醇汽油，2004年扩大试点。目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西六省（自治区）已在全省域范围推广使用，河北、山东以及湖北、江苏、内蒙古等省（市、自治区）的31个地市也已经推广使用了乙醇汽油。

据了解，我国最初发展乙醇汽油的目的主要是为了解决陈化粮问题，即把庞大的不且食用的小麦、玉米、稻谷等库存消化掉。后来，随着我们小麦、玉米等库存的下降，特别是饲料养殖业对质量偏低的小麦、玉米、稻谷的需求增加，市场上多余的粮食库存一下子消失了，已建起的乙醇汽油生产项目主要靠进口木薯粉等来维持少量生产。近年来，有关机构加大了临储玉米、小麦、稻谷的的去库存化速度，发展乙醇汽油再度成为了市场关注热点。

实际上，在我们这个人多地少与粮食资源、水资源等匮乏的国度，发展乙醇汽油真是一个“扯蛋事”。

从国际市场来看，美国、巴西等是世界较大的生物燃料乙醇生产消费国，美国主要原料为玉米，巴西主要原料为甘蔗。这些国家仅土地资源一项比就我国占有大大的优势。

目前，我国在建与要建的乙醇汽油项目主要处在玉米主产区，目的是做好玉米的就地转化。如此以来，玉米价格肯定要居高不下。更不要说饲料有粮的需求增长了。