中远海特作为中远海运旗下特种运输平台， 2017 年最大看点是“一主两翼”战略：“一主”半潜船受益油价上行海工复苏，“两翼”重吊船和多用途船受益于干散货边际改善增强回程揽货能力和“一带一路”带来的项目工程出口。 考虑到干散货 2017 年边际改善预期强烈，上调公司至“强烈推荐-A”评级。

中远海运旗下特种运输平台。 截止 2016 年中报，公司拥有和控制包括半潜船、重吊船、汽车船、多用途船在内的 88 艘船，合计 215.2 万 DWT， 主营业务包括“一主” ——半潜船为核心的海洋石油工程业务， “两翼” ——多用途船和重吊船为核心的中国装备制造出口业务。

半潜船逐步形成双寡头格局，油价上行利好业绩。 公司控制全球近 20%的半潜船运力，仅次于 Dockwise（50%运力），市场地位稳固。根据招商石化组的观点，油价最悲观的时期已经过去， 2017 年有望达到 60 美元，短期甚至可能达到 70-80 美元。随着油价回升，海上钻井平台利用率和投资将大幅增长，海工设备利用率提升有利于提升半潜船盈利能力。

散货复苏改善回程业务，多用途船和重吊船业绩确定性改善。 根据 Clarkson预计， 2017 年全球干散货运供给和需求同比分别增长 1%和 1.9%，供需边际改善，支撑 BDI 指数回升。随着 BDI 指数回升，多用途船和重吊船回程业绩确定性改善。中国国内机电、钢材等杂货出口，以及对外投资和海外工程承包持续增长，拉动多用途船和重吊船出口运输。

汽车船内热外冷，沥青船业绩稳健。 外贸汽车船表现平平，公司适时购买 2条二手汽车船，加码汽车内贸业务。国内公路建设和养护维持增长，沥青船业绩稳定，公司计划 17-18 年引入 6 条沥青船，计 5.6 万 DWT。

上调至“强烈推荐-A”评级。 公司半潜船受益油价上行，干散货复苏利好多用途船和重吊船回程运输，“一带一路”战略拉动杂货出口，我们预测公司16/17/18 年 EPS 为 0.02/0.07/0.10 元，考虑到干散货边际改善预期强烈，上调至“强烈推荐-A”评级。

风险提示： 干散货运复苏不达预期。