甲醇汽油的大规模推广可以帮助国内过剩的甲醇得到很好的转化和吸收，预计到2015年全国甲醇汽油销量将达到9522万吨/年。

近几年，中国甲醇行业仍保持发展势头，截至今年年底，我国甲醇生产能力约为5360万吨，过剩率为3.9%。预计明年仍会有大批甲醇新增产能项目开工，保守估计会达到7123万吨。不断增加的甲醇产能以及传统下游对甲醇需求的乏力，将使得甲醇逐渐演变成为一个产能过剩的品种。

据调研发现，甲醇产能过剩并不一定意味着甲醇供过于求。实际上，甲醇产能过剩是常态化现象，预计未来随着单醇装置的普遍以及联醇装置的逐渐淘汰，甲醇产量与产能将更加接近。

煤炭走高为甲醇带来成本支撑

 随着宏观经济的改善，2013年煤炭行业需求将缓慢复苏，全年煤炭需求量将增长6%左右。据测算，2012年鄂尔多斯5500大卡动力煤均价为524元/吨，同比下降14.4%，减少88元/吨。按以使用动力煤为主的甲醇企业每生产1吨甲醇需要1.5吨煤炭核算，每吨甲醇煤炭成本减少130元。由于我国60%以上的甲醇采用煤制烯烃工艺，另外天然气制取工艺未来将被禁止，预计明年煤炭价格的不断走高，将为甲醇带来一定的成本支撑效应。

新兴需求有望带动甲醇

从甲醇新兴需求来看，甲醇汽油的大规模推广可以帮助国内过剩的甲醇得到很好的转化和吸收，预计到2015年全国甲醇汽油销量将达到9522万吨/年。如果全部采用M15甲醇汽油进行替代，则对甲醇的需求量高达1428万吨。如果在M85和M100条件成熟的情况下，甲醇的使用比例可能更高，这将大大降低我国对外原油需求，进一步提升我国应对国际油价波动冲击的能力。

近年来，由于MTO/MTP以及甲苯甲醇甲基化制PX的技术突破，为未来过剩的甲醇产能找到了好的去处，甲醇传统定价模式有望打破。从MTO来看，我国乙烯进口依存度在50%左右。自2009年以来，我国聚乙烯月均缺口在60万吨左右，煤制烯烃的工业化推广有望增加国内乙烯产量，减少聚乙烯的对外依存度。2012—2015年中国有16个MTO和MTP项目将陆续投产，合计约带来1000万吨的烯烃年产能，这包括今年已经投产的4个项目以及12个正在建设中的项目。现已投产的4套装置合计烯烃年产能为176万吨，12套正在建设的装置合计烯烃年产能为790万吨。后期甲醇制烯烃将撼动下游甲醛的主导地位，改变甲醇的消费格局。

从甲醇制PX技术上来看，由于原油制石脑油很难大幅提升，国内PX生产原料仍会紧缺，我国PX常年进口依存度在40%以上，而甲苯甲醇甲基化有望拓宽国内PX原料来源，减少国外依存度，同时解决一部分甲醇终端需求问题。

技术分析及后市预测

甲醇自上市以来维持下探走势，5月份二次试探前期高点3200元/吨附近，之后跟随宏观经济走弱而一路下探。但从10月底开始出现反弹，整体在2700—2880元/吨区间维持振荡，在反弹中整体成交走低，MACD技术指标处于低位，出现钝化迹象，长期来看有走好迹象。后市需关注2700元/吨附近的支撑，预计明年的集中交易区间仍在2700—3000元/吨。

从周线上来看，甲醇1305合约在12月底已经突破前期下降通道上沿，但突破幅度不够大。从布林带来看，甲醇接近中线区域，虽然下半年整体在下方盘整，但属于双底形态，关键压力位在2880元/吨，未来一旦有效突破该压力位，甲醇期价则有望上行。