报告品种：燃料油

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地点：大连

第一站：大连A企业，现在保税船燃月加注量在1.5-2万吨

大连A企业，办公楼位于大连保税区管委会，2012年辽宁分公司正式筹立。十年来，辽宁分公司坚定不移朝着燃料油公司打造“三片蓝海”、建设一流船舶综合服务商和清洁能源供应商愿景阔步迈进。

A企业巅峰时期保税油年加注量在40万吨，现在月加注量在1.5-2万吨。依靠舟山、上海两地以做套期保值。主要保税油来源以龙口港发往大连，高硫燃料油以舟山和青岛加注为主。公司在辽宁地区拥有三块牌照开展相关业务。大连区外租库在大连港，目前在用3个保税罐共2.5万立方，其中轻油罐5千罐容。中转量可达20万吨/年。内贸油方面，鲅鱼圈港口的加注量要多于B企业，大连港口的加注量要弱于B企业。

后市来看，公司对于现在提出的“碳达峰、碳中和”一直关注，但因为没有明确的政策要求，所以还没有开展相关的业务。同时觉得5千吨的甲醇船造价在上亿元成本过高，目前开展的进度不及预期。

第二站：大连B企业，保税油船燃的中转量在5-7万吨左右，其中自主加油量每月在3万吨左右

大连B企业拥有10万立方米储油罐；专业码头泊位8个，其中最大可停靠10000吨级船舶；拥有各类海上供油船舶6艘以及陆地专业供油车队、航修厂和油品化验室等服务设施。B企业拥有13个储油罐，位于大连能源港区，其中保税油储罐共9个，柴油储罐1个，燃料油储罐8个，内贸油罐共4个，柴油储罐2个共4千立方米，燃料油储罐2个共2千立方米。拥有8个泊位，5个装卸油泊位，3个停泊泊位。保税油加注方面，B企业目前环渤海区域业务最大，月度加注量2.8-3.5万吨，一般集装箱及油轮船加注1-1.2万吨，集装箱船加注1.5-2万吨。大连的集装箱船比较少且小，在港时间在半天。一般都是3-4天一个班次，在港时间少加油量不能满足。除去集团自身的船外客户比较稳定，修船保养船及新造船下水也带动部分需求。

对后市看法，内贸方面不太乐观，保税油受配额及年底需求带动或有向好表现。内贸北方价格目前较高，南方比北方低50-100元/吨。南北线船舶在北方加油较少。加油的主要考虑品质。外贸不是很乐观，北方这边整体加注量很少，某大型炼厂后续可能自己申请地方牌照，成本上比较有优势。

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