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创业10年,造就9000亿巨头,农村出身的他一度跻身香港首富

最新高手视频! 七禾网 时间:2021-05-07 14:37:59 来源:七禾研究

香港首富又换人了,上次超越李嘉诚的是顺丰的王卫,这次是宁德时代的曾毓群。


根据福布斯实时富豪榜数据显示,从5月4日起宁德时代董事长曾毓群个人资产超越了传奇富豪李嘉诚,个人资产高达345亿美元。5月5日晚间,“宁德时代曾毓群成香港首富”的词条也冲上了微博热搜,对此,有网友调侃称,“谁成首富都影响不了我的排名”。



股价飙涨 9人登上福布斯


曾毓群财富暴涨,与宁德时代股价飙升密切相关。


去年宁德时代股价从106.99元/股涨至351.11元/股,暴涨230.49%。截至4月30日,宁德时代股价报388.17元/股,市值达9042亿元人民币,而在2020年年初,宁德时代的市值为2000亿出头,仅一年多的时间,宁德时代市值就飙升到了9000亿,这个速度简直惊人。


宁德时代股价日线走势图


根据同花顺iFinD数据显示,曾毓群间接持有宁德时代24.53%的股权,按4月30日的市值计算,曾毓群身家大约为2218亿元,折合342.6亿美元。截至5月6日收盘,宁德时代报384元/股,跌幅为1.07%,市值为8945亿元。随着股价的下跌,曾毓群的财富排名也随之回落,李嘉诚再度夺回香港首富的桂冠。



宁德时代股价飙升不仅让曾毓群财富暴涨,也让公司其他高管收获了巨额财富。


资料显示,宁德时代目前拥有的亿万富翁数量超过了谷歌和Facebook等美国科技巨头。据他们在宁德时代的股份计算,共有9位高管和早期投资者的财富超10亿美元,登上福布斯全球富豪榜。


其中,联席副董事长黄世霖和李平的净资产分别为129亿美元和59亿美元。早期投资者裴振华净资产达75亿美元。另外5位亿万富豪是:赵丰刚(身价21亿美元)、吴凯(20亿美元)、吴映明(16亿美元)、 陈琼香(16亿美元)和陈元太(11亿美元)。这五人中除陈琼香是早期投资者之外,其他四人都在宁德时代担任高管职位。


国内手机产业爆发 ATL脱颖而出


从默默无闻的电池企业到市值9000亿元的“创业板一哥”,宁德时代创办时间其实不过10年,资本市场混迹也仅3年多,却取得了99%的A股市场公司不可奢望的成绩。而这背后,离不开曾毓群的卓越见识。


曾毓群 图片来源:网络


资料显示,1968年,曾毓群出生于宁德市蕉城区飞鸾镇岚口村的一个农民家庭,凭借自身的努力,于1985年考上了上海交通大学船舶工程系,毕业后分配到福建一家国企工作,然而仅干了3个月的时间,曾毓群就选择辞职走人,南下打拼,加入东莞新科电子厂。


曾毓群在东莞新科电子厂一干就是10年,因能力出众,他成了公司最年轻的工程总监。直到1999年,同在新科担任高管的陈棠华和梁少康找到曾毓群,希望能一起做一个电池创业项目,于是就有了新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,简称ATL)。


通过前期的市场调查,ATL公司的定位是要做尺寸灵活的聚合物软包电池。此后,曾毓群购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池专利授权,通过改进手机软包电池鼓胀的技术难题。彼时,国内手机产业爆发,靠着高性价比,ATL一下子就打开了手机市场,在2000年之后的国产手机产业发展大潮中,ATL的电芯的出货量达到了100万枚,成功脱颖而出。


2003年,苹果找到了ATL,希望ATL能为其定制一款能用于新一代iPod的高性能电池,此后,ATL顺利打入苹果的供应链。并且在智能手机全面兴起普及之后,ATL发展势头更盛,相继成为vivo、华为、三星手机的电池供应商,一跃成为全球最大的聚合物电池供应商。


尽管ATL的发展蒸蒸日上,但是创始团队占股较小,使得这家公司的发展最终不得不受资本的摆弄。2005年三大投资机构一同提出要撤出资金。最终,日本TDK集团以一亿美金的价格收购了ATL的100%股权。


站在风口上的宁德时代


2010年,ATL的创始人之一陈棠华病逝,陈棠华无疑是曾毓群人生中最重要的伯乐,正是因为陈棠华的不断鼓励,曾毓群完成了从“外行”到“内行”的蜕变,造就了如今的宁德时代。


陈棠华去世后,ALT的另一位创始人梁少康去远走TDK担任董事长,2011年底,曾毓群做了一个重要的决定,将ATL的汽车动力部门剥离出来,在老家宁德成立宁德时代新能源科技有限公司(CATL),专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发生产。


早期,宁德时代的发展离不开ATL的支持,但在2015年之后,宁德时代逐渐“去ATL化”,并实现了股权100%中国化。而曾毓群凭借卓越的见识和20多年的激烈,带领宁德时代一路过关斩将,终于在汽车电池行业站稳了脚跟。


2012年,宁德时代成为华晨宝马的合作商,随后还和上汽、北汽、长安、吉利、长城、宇通、海格、金龙、重汽、东风等多家国内车企都建立了合作关系。


2017年,中国新能源汽车销量达到77万辆,同比增长53%,连续三年全球第一。这也使得宁德时代反超松下成为全球最大的动力电池生产商,也是从2017年开始,宁德时代动力电池装机容量连续四年排名全球第一。


2018年,宁德时代电池销量排名继续保持全球第一,全球市场份额更是上升到23.4%。同年6月,宁德时代成功登陆A股创业板,并打破了当时创业板的募资纪录,开盘首日即大涨44%,市值逼近800亿元,而这仅仅是开始,后面宁德时代股价涨幅何其凶猛,大家都是知道的。


业绩亮眼 一季度营收同比增112.24%


随着新能源汽车行业的快速发展,再次站在风口之上的宁德时代,腾飞的速度无疑是惊人的。


4月29日晚间,宁德时代公布了2021年第一季度财报。报告显示,宁德时代一季度实现营业收入191.67亿元,较去年同期增长112.24%;归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元,较2020年第一季度同比增长163.38%。



宁德时代在2021年第一季度继续保持了其在2020年的“赚钱能力”。宁德时代2020年度业绩报告显示,2020年,宁德时代实现营业收入503亿元,同比增长9.90%;扣非后归母净利润42.6亿元,同比增长8.93%。



对手虎视眈眈


中国是全球最大的新能源车市场,在“白名单”保护下,中国动力电池企业享受了四年政策红利,在2018年全球十大动力电池企业榜单中占据七席。


但是2019年6月,工信部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,动力电池“白名单”正式取消,允许外资动力电池企业进入中国市场,LG、松下、SKI等国际电池巨头强势回归,未来,宁德时代无疑将面临更多的挑战。


当前国内动力电池领域,呈现以宁德时代领衔的“一超多强”局面。根据动力电池联盟最新统计,宁德时代在2021年3月装机量为4.52GWh,占国内全部动力电池装车量的一半。今年3月,比亚迪、LG化学、中航锂电和国轩高科分居第二至第五位。但这四家公司的总装车量仅为宁德时代的约三分之二。


在国际上,2021年宁德时代虽以24.82%的市占率成为全球第一,但是在2020年上半年,受国内疫情影响,宁德时代的装机量一度落后于老对手LG化学。2020年3月至8月,LG化学的单月装机量均超过宁德时代。


自产电池或成新能源车企后续趋势?


不仅行业竞争激烈,对手虎视眈眈,还有一个很重要的点,越来越多的车厂开始自造电池。


去年9月,特斯拉表示弗里蒙特的“试验工厂”已开始少量生产4680电芯,预计达到年产能10GWh,计划2021年底实现上述产能目标。


今年4月,通用汽车正式宣布投资23亿美元,与LG能源解决方案公司合作,在美国田纳西州建造其第二家超级电池工厂。


国内方面,4月9日,广汽集团在第三次举办的科技日上正式发布动力电池技术“中子星战略”,研究院院长吴坚承诺,广汽将在3年内实现自主研发动力电池电芯规模化搭载应用,中长期实现自研自产。


比亚迪和长城汽车都已经涉足动力电池研发和生产,并分别成立了弗迪电池和蜂巢动力两家专门的电池公司。


业内人士称,自产电池也有可能将成为新能源车企后续的趋势。


乘联会秘书长崔东树表示,车企规模大了之后都需要造电池,只是时间问题。一方面,因为电池对于新能源汽车来说成本和需求量都会很大,就像整车企业造发动机一样,企业现在都自己造发动机,不做发动机车企活不下来,同样车企也会去生产电池的;另一方面,车企如果不生产电池对性能不足够了解,车企业会很被动。


当然,对于车企是否真的需要自己生产电池,行业内还有不同的声音。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾表示电池生产尤其是电芯是基础工业,与汽车工业的复杂程度不相上下。秦力洪称,“宁德时代研发博士超过1000-2000人,天天担心国际贸易变化,电池原材料价格的波动,我觉得作为车企我操不了这个心,产业链需要分工。”


以上种种,皆是宁德时代发展过程中所要面临的挑战。一路走来,宁德时代在曾毓群带领下不断向前,收获着称赞的同时,也面临着此起彼伏的质疑。未来,曾毓群又将带领宁德时代走向何方,我们拭目以待。


注:以上内容仅提供参考,不作为投资建议,市场有风险,投资需谨慎!


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