2025年国庆假期过后，国际油价持续下行，聚酯产业链整体延续震荡偏弱格局。尽管海外部分装置出现停车或降负，但国内PX开工率持续处于年内高位。在成本端与基本面双重疲弱背景下，PX价格承压下行，主力合约于10月15日跌至下半年最低点6258元/吨。随着10月下旬原油价格反弹，聚酯产业链成本支撑得到修复，同时PTA行业会议带动市场情绪回暖，在原油反弹助推下，PX价格逐步止跌回升。

卓创资讯数据显示，PX社会库存已从年初的近300万吨下降至10月末的150万吨左右，处于历史低位，这对PX基本面形成坚实支撑。今年库存下降的直接原因在于PX与PTA产能投放时间错配：PTA年内累计有870万吨新产能投放，2026另有450万吨产能计划投产；而PX近两年仅新增20万吨产能。在本就存在供应缺口的背景下，需求快速增长成为去库核心动力。在PTA产业发展座谈会召开前，市场曾预期会后将出现头部企业联合减产，但会后并未出台有效举措，因此PTA对PX的刚性需求依然稳固。

此外，下游聚酯环节也表现出较强韧性。冬季寒潮带动纺服订单改善，聚酯利润随之修复，推动工厂开工积极性提升，进而间接支撑PTA开工传导至PX需求。11月两大宏观事件也提振了市场信心：一是中美暂停加征关税至2026年11月10日；二是印度取消对PTA、乙二醇、涤纶长丝等14类化工产品的强制性BIS认证要求。尽管政策未直接涉及PX，但PTA与聚酯产品出口限制的放宽，仍形成了自下而上的正向反馈逻辑。

自2022年以来，芳烃调油逻辑逐渐显现，混合芳烃、甲苯、二甲苯等化工类芳烃产品价格波动加剧。在前两年调油需求旺盛阶段，部分MX不再用于生产PX，而是被炼厂用于调配汽油，导致PX原料供应减少、产量下降，价格随之上涨。随着时间的推移，芳烃调油对PX价格的影响已逐渐边际递减，该因素已被纳入PX价格的分析框架中。

然而，今年冬季除中国大陆以外，全球汽油价格走势相对强劲，亚洲汽油裂解价差甚至创下一年多以来新高，令调油逻辑再度受到关注。实际上，其对PX的影响较为有限。亚洲市场MX仍主要流向PX生产，少数歧化装置的变动对整体供应影响不大。此外，裕龙石化已于2024年四季度投产MX并对外销售，因此即使部分MX流入调油领域，PX工厂仍可通过外采MX维持生产，不会对PX开工率造成明显影响。在汽油需求淡季出现亚美芳烃套利相关消息时，仍易触动市场情绪，带动PX价格阶段性上涨。不过，近期调油炒作热度已有所降温，MX主流用途未发生根本转变。

展望明年，PX计划内检修仍集中在二季度和四季度，新装置预计下半年方能投产。若大型装置按计划检修，上半年PX供应仍将偏紧，行业利润有望保持可观水平。明年调油需求表现可能相对平淡，炼厂将更倾向于选择芳烃型重整路线。同时，MX供应趋于宽松，可满足短流程PX生产的原料需求。另外，明年PTA暂无新增产能计划，预计下半年PX新装置投产后，PX将逐步转向库存累积格局。

短期来看，印度BIS认证取消后，国内聚酯及PTA出口将对PX需求形成支撑，基本面中性偏强，核心逻辑仍围绕成本定价。长期来看，明年PX投产产能规模超过PTA，预计PX供需格局将呈现前紧后松态势。