今年以来，全球经济整体呈现弱复苏态势，且各国经济表现分化。2024年上半年，摩根大通全球制造业PMI回升至50%以上，但7月再度回落至萎缩区间。IMF预计今年全球经济增速为3.2%，与去年持平，美国、欧元区经济增速将高于去年。而美国7月非农就业人数新增11.4万人，不及市场预期，失业率反弹至4.3%，创近3年来最高水平。美国就业市场表现低迷叠加制造业持续疲软，令美国经济衰退预期显著增强，同时美联储年内降息预期逐步升温，当前预计美联储年内降息2至3次，累计降息幅度可能达到100个基点。

供需基本面偏紧对油价仍有支撑，但海外经济衰退担忧增强给油市带来了明显压力，此外，地缘政治局势的变化令油价走势面临不确定性。

[OPEC+供给预期回升]

今年全球原油供给将保持增长，根据EIA及IEA的预估，2024年全球原油供给分别达到1.02亿桶和1.03亿桶，为纪录新高，EIA、IEA预计2024年全球原油供给同比增幅分别为64万桶/日、70万桶/日，增长主要来自非减产联盟国家，尤其是美国、加拿大等国贡献较大，欧亚大陆部分国家原油产量下降较为明显。今年下半年，全球原油供给较上半年将有所增长，三季度OPEC+仍延续此前的减产政策，预计整体供给水平维持低位，但OPEC+此前释放了四季度逐步退出减产的信号，这意味着今年四季度全球原油供给水平可能出现回升。

今年以来，OPEC+持续减产令全球原油供给维持低位水平。今年1至6月，OPEC原油总产量同比下降5.7%，OPEC+原油总产量较去年年底也出现明显回落，均值水平下降约30万桶/日，同时OPEC+海运原油出口量较去年四季度也有所下降，尤其是6月份出口回落较为明显，主要原因是沙特发电需求旺盛，减少了原油出口，同时俄罗斯因炼厂开工率维持高位也降低了出口。今年6月初，OPEC+会议宣布延续此前所有的减产计划，但220万桶/日的“自愿减产”措施延长一个季度至2024年9月底，这部分减产将在2024年10月至2025年9月视情况逐步取消。此外，此次会议上OPEC+同意将阿联酋2025年的产量配额提高30万桶/日，至351.9万桶/日。

近两年，在全球石油需求表现低迷的背景下，OPEC+通过持续减产维持原油市场供需的相对平衡，并令油价维持中高位水平，但若原油需求依旧低迷，OPEC+逐步退出减产将对原油供需平衡表形成负面影响。

今年上半年，俄罗斯炼厂频繁遭遇无人机袭击，导致该国炼厂炼油产能损失一度在20%左右，这间接促进了俄罗斯的原油出口，3月份俄罗斯海运原油出口达到523万桶/日，创过去1年来新高，此后随着炼厂逐步恢复产能，叠加季节性因素推升炼厂开工率，俄罗斯原油出口逐步回落，但依然处于500桶/日上方。从出口流向看，俄乌冲突后，俄罗斯逐步减少了对欧洲的原油出口，同时增加了对亚洲的原油出口，这一趋势在2023年下半年逐渐趋于稳定，当前俄罗斯原油出口大部分流向了亚洲市场。目前西方国家对俄罗斯的制裁趋于常态化，但俄罗斯仍然通过非常规手段保持原油出口的稳定性。下半年若无新的地缘因素扰动，俄罗斯原油出口量有望保持在500万桶/日左右。

今年美国原油产出显著放缓，截至8月初，原油产量达到1340万桶/日，较年初增长10万桶/日。而2023年美国原油产量增幅达到100万桶/日。目前美国页岩油上游投资活动景气度仍然不高，活跃石油钻机数量仍在减少，同时七大页岩油产区钻井及完井数据仍然呈现下降趋势，但近1年页岩油产区油井出油效率持续回升，单井产量提升推动页岩油产出增长。受制于上游活动，预计今年美国原油产量增幅将显著低于去年。根据EIA、IEA、OPEC的预估，2024年美国原油产量增幅分别达到31万桶/日、53万桶/日、51万桶/日，其中页岩油产量仍将保持增长态势，增量主要将来自Permian，传统原油产量有可能出现下降。

图为OPEC+海运原油出口量

图为俄罗斯海运原油出口量

图为美国原油产量

[全球石油需求增速下降]

今年全球经济呈现弱复苏态势，石油消费表现并不乐观。目前机构普遍认为今年全球石油需求增速会低于2023年。根据EIA、IEA、OPEC的预估，2024年全球石油消费增幅分别达到110万桶/日、97万桶/日、211万桶/日，EIA和IEA对石油需求增幅的预测不及去年一半的水平。其中非OECD国家仍然是石油需求增长的主力，包括中国、印度等，同时，汽油、航空煤油及燃料油需求均有一定增量，但柴油需求会出现回落。

今年上半年，美国经济有所改善但整体表现依旧偏弱，对石油消费形成一定压制，油品消费量仍低于2023年以及疫情前水平。从炼厂端看，6月份以来，美国炼厂开工负荷整体处于高位水平，截至8月2日当周，美国炼厂开工负荷达到90.5%。

从季节性角度看，夏季为保证汽油供给，炼厂将维持高开工率，预计在9月份之前，美国炼厂原油加工需求将维持高位。从终端市场看，美国成品油需求季节性改善，当前为汽油消费旺季，近期汽油裂解及柴油裂解均出现小幅回升，同时成品油库存也出现去化态势，9月份以前美国汽油库存将延续去化态势。

今年以来，欧洲经济维持疲弱态势，制造业PMI持续处于萎缩区间，对欧洲柴油消费形成明显打压。同时，燃料油车销量下降以及电动汽车销量增长一定程度上制约了欧洲汽柴油消费，但欧洲市场长途出行需求增加提升了航空煤油消费，对冲了部分汽柴油消费的下降。另外，今年1至6月，欧洲16国炼厂开工率仍低于疫情前水平。目前，大部分机构对2024年欧洲石油消费给出了下降预期，EIA、IEA、OPEC预计2024年欧洲石油消费分别为下降3万桶/日、下降10万桶/日以及持平。

今年上半年，国内经济整体延续温和复苏态势，石油消费增长受限。上半年中国原油进口量累计达到2.29亿吨，同比下降2.41%，原油加工量累计达到3.6亿吨，同比下降0.35%。今年上半年，低利润、低需求持续抑制国内炼厂开工率，国内主营炼厂开工率在75%~80%之间，而地炼开工负荷持续走低且低于历史同期水平，6月底开工率降至50%左右。7月国内主营炼厂开工率逐步回升，但地炼开工率进一步走低。8月份仍处于暑假期间，高温及出行人次增多继续提振汽油需求，而柴油需求在高温及降雨天气影响下难有实质好转。

图为美国炼厂开工率

图为中国原油进口量

综上，在全球宏观经济维持弱复苏态势，海外经济衰退预期有所增强，但三季度在OPEC+维持低产出以及石油消费季节性改善的背景下，原油供需平衡表依旧偏紧。此外，地缘政治局势频繁变化也给油市带来了不稳定性。整体看，当前油价反弹空间有限，后市存在进一步震荡下行的压力。