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被捕!第一家中概股企业掌门人

最新高手视频! 七禾网 时间:2021-06-21 16:01:45 来源:七禾网

重磅!2000亿汽车巨头、第一家中概股企业——华晨汽车原董事长祁玉民被捕。


6月19日,辽宁省人民检察院官方发布消息称,华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌受贿、挪用公款、国有公司人员滥用职权一案,由辽宁省监察委员会调查终结,移送检察机关审查起诉。经辽宁省人民检察院指定管辖,由朝阳市人民检察院审查起诉。日前,朝阳市人民检察院依法以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪对祁玉民作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。



消息一出,再度激起外界对华晨汽车和祁玉民的关注。


掌舵13年 退休两年后被捕




公开资料显示,祁玉民出生于1959年1月,1982年—1994年先后在大连重型机器厂任计划员、计划处副科长、副处长、处长。1994年—1998年先后任大重集团公司总经理助理兼计划处处长、副总经理。1998年—2002年先后任大连重工集团有限公司总经理、董事长兼总经理。2001年—2004年任大连重工·起重集团有限公司董事长、总经理。2004年10月起任大连市人民政府副市长。2005年开始任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁。2019年3月到龄退休。


在任13年来,祁玉民一度将濒临破产的华晨汽车从死亡线上拉回来,并成长为年销售额2000亿元的省状元企业,祁玉民无疑是一位颇具能力的领导者。在此期间,祁玉民也获得了众多荣誉:2006CCTV中国经济年度人物候选人;2007年全国五一劳动奖章 ;2010年全国劳动模范 ;2013年第十四届CCTV中国经济年度人物;“2013年中国最佳CEO”。但之后,他对汽车市场缺乏质量把控与驾驭力,独断专行,以至华晨集团走向溃败,也是不争的事实。


2019年,祁玉民决定退休回西安就此“告别汽车行业”,退休时,祁玉民留下一句“过往清零,爱恨随意”与执掌了13年的华晨集团告别,但华晨经历的浮沉,让过往无法清零,爱恨更难随意。


2020年12月4日,祁玉民官宣落马,今年6月15日被双开。


第一家中概股企业:从崛起到衰落



说起华晨汽车,可能大家最先想到的就是华晨宝马,大部分人对华晨汽车本身或许不是特别了解,其实华晨曾是我国标杆级汽车企业,甚至还是第一支在美上市的中概股,《华尔街日报》在报道中说:“这是一个象征性的事件,也许从今天开始,中国真正融入到了资本主义的游戏中。”


华晨汽车当时的IPO价格为每股16美元,预计发行500万股普通股,拟筹集资金8000万美元。结果,当时股票订购量高达6000万股,近乎发行量的12倍,开盘34分钟后,即有87万股股票以每股20美元成交。


不过,2002年5月之后,华晨汽车开始业绩下滑,连年亏损。而资本市场也没能给予足够的弹药,美股交易量极低,却还要每年支付百万美元左右的会计和律师等维护费用。


2007年7月5日,华晨汽车董事会宣布决定退市,撤消在纽交所挂牌的美国存托股票(ADS),将ADS存放于公司的存托银行——纽约银行,并继续在场外市场(即“柜台交易市场”)交易,同时,公司在香港主板的挂牌将继续维持,由此结束了赴美上市15年之旅。


目前,作为辽宁省属国企,华晨集团直接或间接控股、参股四家上市公司,分别是华晨中国、金杯汽车股份有限公司、上海申华控股股份有限公司和新晨中国动力控股有限公司。现有员工4.7万人,资产总额超过1900亿元。企业旗下有“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌,产品覆盖乘用车、商用车全领域。

据统计,华晨汽车的销量巅峰出现在2013年,全年销量唯一一次超过了20万辆。在经历了2014至2015年的短暂波动之后,华晨汽车的销量基本就处于逐年递减的状态,2019年全年销量为49147辆,2020年全年仅售出了22790辆,同比减少53.6%,在国有车企中排名再次垫底,被彻底边缘化。


诞生至今已30年的金杯汽车,可谓历史辉煌,2010年金杯客车市场保有量突破100万辆,在轻型客车市场的占有率曾高达75%。但那以后,在上汽大通、江铃股份等竞争对手的不断赶超下,金杯汽车开始走下坡路,经营状况每况愈下,最终,金杯汽车被华晨以1元的价格将49%股权出售给雷诺,以缓解亏损。


另一自主品牌华晨中华,情况同样不乐观。


华晨中华曾主打轿车、SUV两大系列,有超过十余款车型,其中不乏中华轿车、中华尊驰、中华骏捷等热销车型,但如今只有5款车型在售,表现力不佳,而且从2019年3月华晨汽车换了董事长后,华晨中华至今也没有新品推出。


业内人士认为,华晨集团的问题在于没有核心技术,虽然一直用“宝马发动机”作为营销噱头,但随着国内车企加大自主研发投入,华晨却始终缺乏自主研发能力,最终被边缘化。


合资公司华晨宝马,在华晨系中的重要性无人能及。



2003年成立后,凭借成功引入宝马3系、5系以及宝马X1系,华晨宝马的销量和利润一路高涨,仅2015年到2019年,它创造的净利润就分别达到38.2亿、39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元,合计超过200亿元,是华晨汽车名副其实的“现金奶牛”。如果剔除华晨宝马的利润,华晨自主汽车一直处于亏损状态,累计损失34.84亿元。由于华晨汽车自身没有强势项目,长时间过分依赖于宝马,所以有人认为华晨早已成为了一个傀儡企业。


2018年10月,宝马宣布与华晨打破50:50的股比合作关系,前者作价36亿欧元收购华晨宝马部分股权,将持股比例升至75%。这意味着,华晨集团彻底丧失对华晨宝马的控制权。


该事件备受争议。当日华晨中国股价应声下跌逾三成。市场忧虑,华晨宝马是公司最为重要的利润奶牛,伴随话语权的变化,未来利润分成现状并不明朗。不少人担忧,华晨宝马股东双方完成股权变更的时候,恐怕就是华晨中国出现亏损的开始。也有人称,华晨汽车很可能彻底沦为宝马的代工厂。


去年8月,华晨集团旗下多只存续债券出现暴跌,此后华晨集团陷入债务危机。


据评级机构东方金诚去年6月份发布的一份评级报告显示,截止去年3月底,华晨集团负债总额高达1226.75亿元,资产负债率接近70%,其中有息债务达到677亿元,超过总负债的一半以上,且短期有息债务为484亿元,短期偿债压力巨大。


去年11月,华晨汽车正式进入破产重整程序。然而,华晨集团破产重组尚未明朗,华晨集团却继续爆雷。今年1月12日,上海证券交易所发出纪律处分决定书,对华晨集团及其董事长、信息披露事务负责人予以公开谴责。


最新的消息是,其与丹东银行的破产重整官司将于6月24日在辽宁省高级人民法院开庭。


对于华晨汽车而言,更难的日子还在后面!


注:以上内容仅供参考,不作为投资建议,市场有风险,投资需谨慎!


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