时隔3个月，中远海控又出业绩王炸，半年大赚371亿元，同比增长31倍。

上半年大赚371亿 暴增31倍

昨日（7月7日）晚间，中远海控发布2021年上半年度业绩预增公告称，预计公司2021年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约为370.93亿元，较2020上半年盈利额11.37亿元暴增3162.36%。同时，其归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为370.21亿元，较去年同期的8.82亿元，同比增4097.39%。

对于业绩预增的主要原因，中远海控解释称，报告期内，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为 2066.64 点，与上一年度同期相比增长133.86%，与上一年度下半年相比增长 92.44%。

中远海控还称，公司充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以客户为中心”的服务理念，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。

今年一季度，中远海控实现营业收入648.43亿元，同比增幅79.58%；归属于上市公司股东的净利润约为154.52亿元，同比增幅5200.62%。同时一季报还显示，报告期内，中远海控集装箱航运业务的货运量为6783644标准箱，较去年同期上升20.99%；截至2021年3月末，中远海控经营船队包括526艘集装箱船舶，运力达3039679标准箱。

中远海控2021年一季度主要财务数据

一度被称为A股“亏损王”

众所周知，海运行业具有明显的周期性特征，与经济周期息息相关。

如今暴赚的中远海控，在行业低迷期也同样表现惨淡，甚至一度被称为A股“亏损王”。公开资料显示，中远海控前身为中国远洋，2007年上市后股价一度攀升至68.4元/股，之后国际航运开始转向低迷。

2011年-2012年，中国远洋累计亏损超200亿元，2016年时又再度亏损近百亿元，在这样的业绩下，股价自然是一路滑落。

2015年，中远集团和中海集团重组，中国远洋也由此更名为中远海控。在经历了一系列的整合重组后，业绩有所改善，但股价仍未有太大表现。直至2020年，随着疫情下的海运价格暴涨，公司业绩开始大幅提升。

前面中远海控也提到，今年上半年，集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为 2066.64 点，与上一年度同期相比增长133.86%，与上一年度下半年相比增长 92.44%。

同时数据显示，自今年第二季度以来，SCFI（新版上海出口集装箱运价指数）运价指数在13周时间里有12周呈现持续上涨趋势，目前的运价相比年初涨幅明显，二季度SCFI运价指数平均为3240点，显著高于一季度平均的2782点。

股价节节攀升

随着中远海控业绩的大幅拉升，其股价也开始腾飞。

自2020年5月末以来，中远海控A股从3.14元/股涨至昨日高点33.40元/股，涨幅达963.69%。中远海控H股从1.462港元/股涨至昨日高点17.48港元/股，涨幅高达1095.62%。

中远海控A股走势图

中远海控H股走势图

昨日盘中，中远海控A股涨幅一度达8%，报33.39元/股，创下近期新高，叠加晚间“炸裂”的业绩预报，直接成为了时下市场的焦点。

然而尽管出现了利好，中远海控的股价却跌了。今日开盘中远海控A股开盘大跌超6%，中远海控H股盘中也同样跌超6%。截至收盘，中远海控A股报31.03元/股，跌幅为4.82%，中远海控H股报16.38元/股，跌幅为6.19%。

多家机构上调目标价

自中远海控披露业绩预告后，机构对中远海控后市充满信心。

中信建投证券称，中远海控二季度公司实现归属于上市公司股东的净利润约216亿元，略高于该行此前200亿元净利的预测。继续维持公司“买入”评级，目标价38元。

摩根士丹利报告称，中远海控二季度业绩预告强劲，因需求旺季预计集运市场将会在未来2-3个月维持高景气，将会使股价进一步走高，上调公司H股目标价46%至21.2港元，上调A股目标价52%至37.2元。报告还指出，考虑到今明两年相对稳定的供应增长与全球贸易需求稳定复苏，集运行业周期向上进入2022年。基于更高的运费假设，分别上调公司今明两年经常性净利润预测99%和57%。

中金研究报告指出，由于外贸集运市场高景气的持续性超出预期，且下半年新长协价或逐步体现，升中远海控今、明年盈利预测24%/15%至747.91亿/269.2亿元，维持“跑赢行业”评级，目标价上调24%至23.77港元，对应5倍2021年市盈率。

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七禾研究中心综合整理自网络

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