吉利汽车的李书福被称为“造车狂人”，他当年有一句很经典的话：“车就是四个轮子+两个沙发”，在同行眼里这就是个笑话。2002年的时候，他跟自己的员工说：“我们要收购沃尔沃”，不过在当时只是个梦，但他一直坚持着这个梦。8年后，李书福的梦实现了，成功以18亿美金收购沃尔沃汽车，但面对更多的是质疑，有人说福特都救不活沃尔沃，吉利怎凭什么，然而经过几年的发展，沃尔沃确实活起来了，而且活的很好。李书福用行动证明了他的决策是对的。现在吉利汽车已经成为国内整车企业中排名第二的车企，市值超过1596亿元，超越国内自主品牌行业第一的比亚迪，而李书福也借此登顶中国汽车业首富。公司的股价更是半年飙升120%，成为资本市场热议的话题。

吉利汽车（00175）

12亿收购宝腾和路特斯

吉利汽车最近可谓动作频频，上个月底，吉利汽车12亿收购了马来西亚本土品牌宝腾汽车的49.9%的股份和超豪华品牌路特斯汽车（英国莲花）51%的股权。据悉，交易预计将在3个月后完成交割。

宝腾是马来西亚最大的汽车公司，同时也是目前东南亚地区唯一成熟的整车制造商，业务范围覆盖英国、中东、东南亚及澳大利亚。在马来西亚霹雳州拥有一个汽车制造厂，年产高达100万辆，马来西亚政府曾对其耗资28亿人民币打造，是马来西亚最具规模的厂区之一。

此次收购中，最令人瞩目的是路特斯汽车，这家企业是复合材料和轻量化技术的领导者。它是英国著名跑车品牌，与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车制造商。吉利汽车一直有着跑车梦，从它推出中国第一辆跑车“美人豹”开始，就可以看出它的野心，这次真的如愿以偿。据了解，路特斯可能在未来将生产移至中国。

战略意义：进军东南亚

吉利汽车此次收购宝腾和路特斯，就笔者看来，无论对于吉利还是宝腾都是件双赢的事。马来西亚以及东南亚汽车市场是吉利向往的，英国莲花跑车的工艺和品牌更是吉利渴望的。

对吉利汽车来说，它并不是看重宝腾的技术，而是看中宝腾的资源。收购宝腾后，吉利就拥有一张东南亚市场的门票，相比于国内其它车企在马来西亚自己建厂来开拓市场，吉利只要利用宝腾现有的资源来开拓市场就可以，而且马来西亚是东盟自由贸易区成员，这使得吉利汽车今后可以零关税出口汽车到东盟各国，而如果直接从中国出口汽车，这些国家的关税在30%以上。

对宝腾汽车来说，最近几年连续亏损，市场占有率从最高的70%到去年的14%，正急需资金来扭转局面。而且宝腾在售车型中一直缺少SUV板块，吉利入股之后，宝腾则可以立即更新其出厂车型，增加SUV产品，弥补短板。被吉利收购之后，宝腾可以快速获得吉利最畅销SUV——博越的相关技术，有望最快于2018年下半年推出自己的首款SUV。而对于吉利汽车而言，吉利可以宝腾的名义，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。博越还未登陆马来西亚，网友已经把宝腾版本的博越P好了，也不经感叹网友的想象力。

博越（宝腾版本）

担忧

虽然有诸多利好，但是并不乐观。首先，吉利汽车只收购了宝腾汽车49%的股权，实属合作型收购，话语权还在宝腾汽车这边，所以还存在着一定的风险。其次，就是刚才提到的宝腾汽车所面临的困境，吉利是否有能力扭转，也有人担心吉利会被宝腾拉下水。李书福在协议签署的当天也表示当前最要紧的任务是让宝腾汽车扭亏为赢。更严峻的是竞争对手，在东南亚市场，丰田和本田等日系品牌占据了80%的市场份额。

除了以上的严峻形势，还有一点即是在中国汽车品牌进入东南亚市场尽管也有先例，但无一成功。奇瑞2008年进入马来西亚，并于2013年投资3亿元在马来西亚建厂，但奇瑞在马来西亚，并没有取得如期的市场份额，此外，2015年进入马来西亚的北汽、已经在泰国建厂的上汽MG，也未曾真正打开东南亚市场。

所以，就笔者看来，吉利要真正扩展东南亚市场，还需要走一段比较艰难的路。

收购美国飞行汽车公司Terrafugia

当大家还在谈论吉利收购宝腾的事件，吉利又爆出了个大新闻。它将收购美国飞行汽车公司Terrafugia，并已通过美国相关部门批准，吉利董事长李书福也向媒体确认了此事，看来吉利这次真的要上天了。收购达成后，未来Terrafugia的研发试制工作仍保留在美国，生产可能将放在中国。关于收购Terrafugia金额，相关学者根据该公司的评估推断，吉利此次收购金额至少需要几十亿元。

Terrafugia是来自于美国硅谷的飞行汽车公司，成立于2006年，是美国三大硅谷飞行汽车企业之一。公司旗下的飞行汽车是首辆获得美国上路许可的飞行汽车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。按照 Terrafugia 公司的规划，它的飞行汽车会在2023-2027年进入量产阶段。

战略意义：布局未来

堵车是现在全球各大城市都要面临的一个问题，各大城市都使出了各种招数，包括限牌、限购、把道路加宽等，但都不能解决现在的难题，很多人已经把目光放到了天上，飞行汽车就诞生了。吉利这次通过并购飞行汽车公司Terrafugia，又解锁了全新的领域，不仅在未来汽车方面有了部署，同样可以使用其相关技术在小型民用航空领域有所涉及。而目前国内政策对于小型民用航空也已经有了逐渐松绑的趋势，吉利集团的这个“一石二鸟”策略确实值得称道。此次收购飞行汽车的目的就是布局未来，因为这是一个方向。飞行汽车是三大未来汽车发展方向之一，其中两项自动驾驶和新能源汽车已经发展成熟，只有飞行汽车还处于起步阶段，发展空间巨大。但是目前现阶段的飞行汽车，即便在美国本土也还只是土豪的专属玩具，像Transition飞行汽车，售价高达27.9万美元(约近200万元人民币)，再加上驾驶飞行汽车需要考取专门的飞行驾照，显然不是普通人能够负担的。而且中国还有航空管制，短时间是不能给吉利带来回报，只是对未来的一种布局。

拥有7大汽车品牌

除了最近两次的收购，吉利汽车曾在2009年，成功收购了澳大利亚自动变速器公司（DSI），以填补自身在大扭矩变速箱技术上的不足。2010年，吉利收购沃尔沃轿车全部股权，当时后者属福特汽车旗下，堪称蛇吞象。2013年，公司收购英国锰铜公司（又名“伦敦出租车公司”）， 今年 3 月，吉利在英国考文垂的安斯蒂工厂正式投产，为伦敦每年生产 3 万辆出租车，并在 2018 年登陆国际市场。如果加上最近两次收购，吉利将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃，伦敦出租车、宝腾和路特斯等6个汽车品牌和Terrafugia飞行汽车品牌。

2020年打入世界汽车10强

吉利汽车通过并购完善在汽车领域的产品布局，扩大了其在国际市场上的影响力。最直观的就是最近几年的营业收入数据，笔者从网上查询获悉，2000年，吉利的营业收入只有6560万港元，2016年，已达到601亿港元，增长近900倍，这种速度令人咋舌。2016年，吉利汽车的销售量将近80万辆，同比增长50.2%，而2017年上半年就完成了52万的销量。根据李书福的计划，到2020年吉利要打入世界汽车10强，实现年产销200万辆。曾有人质疑他提出的年销200万辆目标时，他的回答是：“目标就是目标，人在旅途，谁能知道前方有多少条路。要坚持住，朝前走，才有成功。我们应该认准一个方向去走，走到什么时候，走到什么状态，没有关系，人追求的是一个过程，而不是结果。”正是这样一种精神，才有今天的吉利。

吉利汽车 简介

吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。

吉利集团总部设在杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，现有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。 

吉利汽车集团在国内建立了完善的营销网络，拥有700多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

李书福 简介

李书福，1963年出生于浙江省台州市路桥区，1996年湖北经济管理大学财经系毕业生，燕山大学95届机械工程硕士研究生。现任全国政协委员、浙江省工商联副主席、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长，台州市人大代表。

李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃轿车100%的股权。2013年两会，李书福提出关于空气质量问题、出租车问题以及个人所得税起征点问题。2015福布斯华人富豪榜第122名。2015年10月24日，当选为浙商总会第一届理事会副会长。2016年胡润百富榜，李书福、李星星父子以305亿财富排名第50位。