事件

（1）为加快提升我国汽车动力电池产业发展水平，推动新能源车产业健康可持续发展，工信部、发改委、科技部、财政部四部委联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知。

（2）工信部发布 2017 年第 2 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》相关车型及主要参数，共 201 款车型上榜;

（3）发改委审核通过《兰州知豆年产 4 万辆知豆纯电动乘用车项目》，知豆获得第 11 张纯电动乘用车生产资质。

四部委发布的《方案》明确动力电池行业需提高行业集中度，再次重申能量密度及成本方面要求：

整体规模目标： 电池产业到 2020 年达到总产能超过 1000 亿瓦时，并形成产销规模在 400 亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。 产品性能目标： 到 2020 年，新型锂离子动力电池单体比能量超过 300 瓦时/公斤;系统比能量力争达到 260 瓦时/公斤、成本降至 1 元/瓦时以下，使用环境达-30℃到 55℃，可具备 3C 充电能力。到 2025 年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达 500 瓦时/公斤。

从目前各个动力电池企业的扩产规模来看(到 17 年底总产能达到 166Gwh 左右)，完成整体产能目标难度不大，但分企业看，仅有比亚迪一家的扩产计划有望在 2020 年达到产销规模 400 亿瓦时以上。 表明政策层面希望动力锂电行业进一步提升集中度，后续行业将会通过兼并收购的方式陆续完成整合。《方案》中针对产品性能目标提升主要依托于( 1)突破现有产品所涉及的材料、电池和系统的关键技术环节，提升产品性能和安全性;( 2)积极研发锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池。因此掌握关键技术、具有核心竞争力的材料&电芯龙头骨干企业将重点受益，同时其所具备的规模效应也将助推行业整体成本不断下降，使动力电池行业发展逐步脱离对于补贴的依赖。

投资建议

我们预计新能源车和锂电产业链将随着车型目录的落地、企业技术升级的逐步完成和订单合同的初步落实，开始进入逐步放量的阶段，3-4月份产销量预计会迎来向上拐点。行业将面临着整合与调整，中游电芯、材料环节集中度将得到提升， 整体呈现出明显向具有规模效应和技术优势的龙头企业集中的特点;上游资源环节则将凭借超额议价能力继续获得产业链中相对较高的利润率。重点推荐：天齐锂业、杉杉股份、赣锋锂业、国轩高科、富瑞特装。