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七禾:江西碳酸锂产业调研报告Day3

最新高手视频! 七禾网 时间:2026-08-06 15:46:44 来源:七禾调研

报告品种:碳酸锂


原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/wX1GQHc-JJx1UVsPCpmWUQ


企业D


1、企业基本概况


是国内较早布局锂电池回收赛道的区域头部企业,自2016年正式进入回收行业以来,逐步从单一拆解加工向全产业链闭环运营升级。2023年公司获得产业资本加持,发展节奏进一步加快;2024年重庆全产业链基地正式投产,完成了从华南到西南的跨区域产能布局。截至2026年,公司已形成“广州回收归集-上饶拆解破碎-宜春精深加工-重庆全链条运营”的立体化产业格局,业务覆盖退役电池回收、梯次利用、湿法提锂、碳酸锂精制全流程,是江西本土具备合规资质与规模化产能的核心回收企业之一,目前也在推进上市相关筹备工作。


产能规模方面,公司宜春基地定位碳酸锂精深加工核心,现有年产能3200吨电池级碳酸锂,当前处于满负荷生产状态,近年来产能利用率长期维持在90%以上,即便在2025年行业价格低谷期也未出现大幅停产。重庆基地为公司西南区域核心枢纽,设计年产能1.8万吨,覆盖整车拆解、电池拆解、锂提取全产业链,于2026年4月正式投产,目前处于产能爬坡阶段,公司预计达产后产能利用率同样可达到90%以上。


2、核心工艺体系与产品竞争力


公司核心工艺采用行业成熟的湿法提锂路线,同时通过多年技术积累形成了自身的品控与成本优势。前端环节,上饶基地负责退役电池拆解、正极片破碎,产出黑粉后输送至宜春基地;后端精深加工环节,通过浸出、除杂、浓缩、精制等工序从黑粉中提取硫酸锂溶液,最终产出电池级碳酸锂产品,副产品以工业盐为主。


产品品质是公司的核心竞争力之一。公司产出的电池级碳酸锂杂质控制水平优异,处于行业第一梯队,完全满足动力电池客户的高端应用需求,且回收料生产的碳酸锂完全符合期货交割标准,不存在品质折价问题。公司管理层表示,回收料的品质差异核心源于提炼技术与工艺细节控制——行业工艺流程大体相近,但不同企业对杂质的管控能力、锂收率水平差距显著,部分中小厂商即便加大投入也难以产出稳定达标的高端产品,这也是市场上部分回收料存在折价的核心原因。


资源利用效率方面,公司锂提取收率处于行业较高水平,提锂后的尾渣中锂残留量极低,几乎不具备二次提锂的经济价值。针对磷酸铁锂废料,提锂后产生的磷渣磷含量约15%-20%,可售给下游磷化工企业回收磷元素,但该部分收益占比极低,仅为补充性收入;针对三元电池废料,公司在前端工序已完成铜、镍、钴等金属的分离回收,主产线聚焦锂元素提取,实现资源的分级利用。


成本与盈亏平衡维度,碳酸锂价格6万元/吨是回收行业的重要盈亏分水岭。当价格低于6万元/吨时,行业内多数企业利润将被大幅压缩甚至陷入亏损;而公司凭借全产业链布局、稳定的来料加工业务与成本控制能力,抗价格波动能力显著优于中小回收企业。与矿山企业相比,回收业务的盈利弹性更低,但下行周期的抗风险能力更强,价格暴涨时难以获取矿业级别的暴利,价格暴跌时也不会出现深度亏损,盈利曲线更为平滑。


3、经营模式与市场运营策略


(1)原料端:多元渠道+加工模式对冲价格风险


公司原料来源呈现多元化结构,主要分为三大类:一是两轮车退役电池,由广州等终端回收网络归集,当前占比相对较高;二是动力电池生产企业的边角料、不合格极片,以及正极材料厂的粗碳酸锂废料;三是来料加工合作,由车企、正极厂提供原料,公司负责加工精制并收取加工费。


在合作模式上,公司核心采用“来料加工”模式锁定利润:上游客户提供正极片、粗碳酸锂等原料,公司核算加工成本并叠加合理利润后报价,产品加工完成后返还客户,自身不承担锂价波动的敞口风险。这种模式使得公司在价格大幅波动周期中,能够保持稳定的加工收益,避免原料与产品价格双向波动的冲击。


(2)销售端:长协优先,余量交割


企业约70%的产品优先供应下游长期合作的正极材料企业与动力电池企业,剩余约30%的富余产品输送至期货交割库,直接交仓单变现。公司与下游客户未签订超长期固定价协议,通常以3000-5000吨的批量为周期进行动态定价,随市场行情调整,既保障了销售的稳定性,也避免了长协价与市场价大幅偏离的风险。


期货套保方面,公司设有专人负责相关业务,但始终坚持套期保值的定位,绝不参与投机交易。仅在产品库存富余、盘面价格处于高位时,适度进行套保操作对冲库存贬值风险,套保决策完全基于实际生产经营需求,而非对价格走势的投机判断。


(3)终端布局:换电网络构建回收闭环


公司正在广州推进换电站布局,项目联动当地市场监督管理部门,已建成一批终端换电网点,后续计划逐步拓展至深圳市场。换电业务一方面直接服务终端用户,另一方面成为公司稳定的退役电池来源渠道,通过“电池投放—循环使用—退役回收”的闭环,实现原料的自主可控,减少对外部散料渠道的依赖。公司判断,随着换电网络的完善,两轮车退役电池在原料中的占比将逐步提升,成为公司原料端的稳定基本盘。


4、对固态与半固态电池发展的行业判断


针对市场高度关注的固态、半固态电池技术迭代,公司从回收行业视角给出了系统性判断,核心结论是:技术迭代是渐进过程,不会颠覆锂回收的底层逻辑,长期反而有利于行业降本增效。


(1)技术迭代的渐进性:半固态兼容现有回收体系


公司认为,锂电池技术将沿着“液态电池—半固态电池—准固态电池—全固态电池”的路径渐进式演进,不存在跨越式的技术断层。当前处于产业化初期的半固态电池,本质上仍属于固液混合体系,内部含有固态电解质与凝胶组分,同时保留部分液态电解液,其正负极材料体系与传统液态电池高度同源。


对应的回收工艺上,半固态电池的拆解、提锂流程与现有液态电池兼容性极强,无需重构回收产线,仅需对前端拆解工序做小幅适配即可处理,不会对现有回收产能造成技术淘汰。因此,半固态电池的规模化推广,对现有回收行业几乎没有冲击,反而因能量密度提升,单只电池锂含量增加,提升了单位回收的经济价值。


(2)全固态电池的长期影响:危废属性弱化,回收价值提升


对于更远期的全固态电池,公司认为其规模化商业化仍有较长的路要走,短期内3-5年不会形成规模化的退役量,对当前行业格局影响极小。


从长期影响来看,全固态电池对回收行业的影响整体偏正向:第一,安全属性提升降低合规成本。全固态电池采用纯固态电解质,无液态电解液的漏液、易燃风险,废旧电池的危险废物属性将显著弱化,运输、存储、拆解环节的安全管控成本与合规门槛会相应下降,有助于行业整体降本增效。第二,锂回收的核心逻辑不变。无论电池形态如何变化,正负极的锂基材料体系不会改变,锂元素回收的底层价值始终存在,仅提取工艺需适配固态电解质的特性做优化,不会出现“固态电池不需要回收锂”的情况。第三,能量密度提升放大回收价值。全固态电池能量密度大幅高于液态电池,单位重量的锂含量更高,单吨废旧电池的锂产出更多,回收的经济效益反而会进一步提升。


(3)行业误区澄清:不存在技术颠覆


针对市场上“固态电池颠覆锂回收行业”的观点,公司明确表示并不认同。一方面,技术迭代的周期远长于市场预期,全固态电池从实验室验证到车规级量产,再到形成规模化退役存量,至少需要十年以上的周期,现有回收企业有充足的时间完成技术储备与产线迭代;另一方面,锂资源稀缺性的底层逻辑没有变化,无论电池形态如何升级,锂都是核心正极元素,循环利用的经济价值与战略价值始终存在。


公司同时提到,行业真正需要关注的不是技术颠覆风险,而是如何提前布局半固态、固态电池回收的技术预研,适配下一代电池的材料体系,抢占技术迭代的先发优势,而非被动等待行业变化。


5、行业长期趋势与核心挑战


(1)退役潮渐近,回收锂供给占比持续提升


行业普遍共识是,2028年左右国内新能源汽车动力电池将迎来大规模退役潮,回收行业原料紧缺的局面将逐步缓解。长期来看,随着电池循环体系的成熟,回收锂在国内锂供给中的占比将持续提升,矿源锂的份额会逐步下降。


从终局视角看,高成本的矿山将率先被回收锂替代,而盐湖提锂凭借2-3万元/吨的低成本优势,仍将长期占据供给端的重要位置。锂资源将形成“盐湖提锂托底+回收锂补充+优质矿山调峰”的供给格局,行业整体成本中枢会随着回收占比提升逐步下行。


(2)产能结构性过剩,行业分化加速


当前锂电池回收行业呈现“名义产能过剩、有效产能不足”的结构性特点。大量中小回收企业缺乏合规资质、稳定原料渠道与高端品控能力,属于低效产能;而具备全产业链布局、稳定下游客户、产品达标的头部企业产能始终处于紧平衡状态。


随着环保监管趋严与行业竞争加剧,产能出清与行业分化将持续加速,不规范的中小企业会逐步退出市场,头部企业凭借渠道、技术、合规三重优势持续扩大市场份额,行业集中度将稳步提升。


(3)环保合规门槛持续抬高


环保是回收行业的核心门槛,尤其在宜春这类锂电产业集中区域,监管力度远超其他地区。公司透露,宜春当地企业的年度安防投入中,环保相关支出占比达到70%-80%,中央环保督导组常态化驻点检查,合规要求极为严苛。


长期来看,废旧锂电池被正式纳入危险废物管理是必然趋势,只是“十五五”期间暂不会落地,以免冲击新能源产业发展。一旦纳入危废管理,行业的处置成本、合规门槛将进一步提升,大量不规范企业将直接失去生存空间。


(4)运输痛点制约跨区域布局


废旧电池作为危险品,长途运输成本高、合规要求严,是制约回收企业跨区域扩张的核心痛点。当前行业主流采用汽运方式,但存在大量无资质车辆违规运输的现象,形成劣币驱逐良币的灰色地带。针对市场热议的铁路运输方案,公司认为短期落地难度极大:一方面铁路运输危险品手续繁琐,审批周期长,不适应电池回收零散化、高频次的运输需求;另一方面铁路运输的安全风险更高,一旦出现起火事故处置难度远大于公路,监管层面审批极为谨慎。


6、企业未来发展规划


面向行业发展趋势,D企业制定了清晰的发展战略。产能端,稳步推进重庆基地产能爬坡,打造西南地区全产业链回收标杆,扩大整体规模优势;渠道端,持续完 善华南地区换电与回收网络,深耕终端原料渠道,提升原料自主可控能力;技术端,一方面持续优化现有湿法提锂工艺,提升锂收率与产品品质,另一方面提前开展半固态电池回收技术预研,做好技术储备;资本端,稳步推进上市筹备工作,借助资本市场整合行业资源,巩固区域龙头地位,向全国性头部回收企业迈进。


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