浙商汽车零部件 “大众尾气门事件”解读

　　美国环境保护署18日指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。21日大众也承认作假，此时在汽车行业和投资圈掀起了轩然大波，大众市值两个交易日下跌30%左右，也拖累了宝马、戴姆勒等公司股票，随后大众CEO宣布辞职。关于这个事件对汽车行业的影响，我们邀请了汽车行业的专家对一些问题进行了解读。

　　1. 为什么造假？柴油车真的环保吗？

　　柴油发动机的优势是节油，环保也是没有问题的。目前柴油发动机排放问题的技术路线比较明确，三条技术路线（EGR+DPF，SCR，LNT）都是可靠的，可以有效地降低排放氮氧化物和颗粒排放，达到法规目标，但三种路线都可以造假。造假可以节约用车成本，使用EGR的柴油车尾气再循环比例越高，污染物排放越少，但油耗会增加；使用SCR也会造成油耗上升，并且需要消耗更多的尿素来减少污染物排放，这也会增加成本。但总体上，柴油发动机的油耗仍然低于汽油发动机，在综合成本方面仍然是有竞争力的。

　　2. 在尾气排放控制方面会有哪些变化？

　　污染物排放和油耗是对立的，汽车中的控制软件本身也不是罪恶的，他可以在需要动力的时候选择关闭尾气控制系统，是驾驶体验方面的技术进步。只是有些公司进行了不道德的应用。我国在重卡排放问题上也发生过大范围作弊的事件。今后政府在排放方面的监管将更加严格，政策制定及执行方面会有进一步的改进，比如更加关注实际工况的排放、加强车辆的排放检测等。

　　3. 很多国家都开始对柴油发动机车开展了调查，会不会影响柴油车的发展？汽车动力系统的发展格局会有什么变化？

　　欧洲柴油发动机的研发和推广力度很大，柴油发动机汽车占比一半以上，美国以前没有柴油发动机乘用车，大众在美国的市场份额极低，大众花了很大精力去推广柴油车，使市场份额增加到了近2%，单因此次造假丑闻柴油车已经停止在美国销售了。因为造假，消费者对柴油车可能产生质疑甚至排斥的情绪，对柴油车的推广是不利的。国内目前柴油乘用车占比极少，我国在柴油车推广方面油品质量是可以解决的问题，可以满足清洁柴油的要求，柴油的供应短缺是目前最大的问题，柴油车的大范围推广需要有柴油供应方面的政策支持。

　　汽油发动机的技术也在发展，缸内直喷、涡轮增压等技术都可以降低油耗，其油耗正在向柴油发动机靠拢。如果此次事件阻碍柴油机的发展，其市场份额可能会被汽油发动机占有。Plug-in和纯电动汽车的市场规模将在政策的支持下，随着动力电池技术的发展成熟得到进一步扩大。

　　4. 日本的传统混合动力汽车有很高的市场占有率，我国政府后续有没有可能对传统混合动力汽车进行补贴？

　　各国在汽车动力系统的发展政策上是不同的。欧洲的政策倾向于柴油动力，日本的路线是发展混合动力（主要是传统的混合动力），后续的发展方向是氢燃料电池（其发展进程值得进一步观察）。根据我国新能源支持政策的发展变化趋势，已经取消了对传统混合动力的补贴，以后进行补贴的可能性很小。

　　5. “尾气门事件”对大众有何影响，会不会拖垮大众公司？我国自主品牌汽车市场占有率会不会因此得到提升？

　　这个影响将是旷日持久的，现在才刚刚开始，后续或有进一步演变，大众后续针对这件事的态度，尤其是与各国政府间的沟通将会影响整个事件的走向。中国自主品牌汽车经过多年发展已经有了一定的技术积累，市场占有率也在逐步提升，并正在形成盈利能力，未来将会发展很快，零部件同样也会有很大的发展机遇。